Référence
M-6 (118" H)
La version haute de la M-6. Code IATA complet, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avions ci-dessous.
- Code ULD IATA
- Palette plate PGA de 20 pieds, haute de 10 pieds, avec filet
- Préfixes
- PGA, PGE, PGF, PSA, PSG, P7E, P7F et P7G
- Classe tarifaire
- Type 1
- Compatibilité avions
- 747 Combi, 777F ; 747F uniquement par la porte cargo latérale
- Masse brute maximale
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Tare
- 500 kg (1,102 lb)
- Volume AS1825
- 39.6 m³ (1,400 ft³)
À propos du M-6 (118" H)
La version haute de la M-6 : la même palette PGA de vingt pieds, équarrie à 299.7 cm au lieu de 244 cm.
La hauteur supplémentaire fait passer le volume de 33.7 m³ à 39.6 m³ pour une masse maximale inchangée de 11,340 kg, ce qui convient au fret léger et volumineux. Attention à la contrainte de chargement : sur le 747F, elle ne peut entrer que par la porte cargo latérale.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Palette de pont principal de vingt pieds, équarrie à 299.7 cm (118 in) de hauteur. C'est la version haute de la M-6.
- Une base plate en tôle d'aluminium avec des rails de bordure durcis qui se verrouillent dans le système de retenue de l'avion.
- La marchandise est montée sur la base et maintenue par un filet tendu sur les rails de bordure.
- Les montages profilés adaptent le chargement au profil de la soute ; les montages équarris utilisent plutôt toute la hauteur du pont principal.
- Les variantes à ailes ajoutent des extensions latérales articulées ou à angle fixe pour porter la marchandise en débord de la base.
Pourquoi il est utilisé
- Accepte des marchandises de presque toutes formes, puisque rien ne les enferme.
- La tare la plus faible de tous les ULD à surface égale, donc une plus grande part du poids autorisé va à la marchandise.
- S'empile à plat à vide, ce qui limite le coût de repositionnement du matériel.
À vérifier avant de réserver
- La marchandise est exposée et le filet est la seule retenue : c'est la qualité du montage qui décide si le chargement arrive intact.
- Le chargement fini doit correspondre au profil de la soute, sinon il n'entre pas.
- Les filets et les rails de bordure s'usent, et les deux sont inspectés avant l'acceptation de l'unité.
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