Référence
LD-26
Conteneur de soute inférieure de six tonnes. Code IATA complet, classe tarifaire, poids, volume et compatibilité avions ci-dessous.
- Code ULD IATA
- Conteneur profilé AAF sur base P1P
- Classe tarifaire
- Type 5
- Ouverture de porte
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Compatibilité avions
- Soute inférieure des 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Masse brute maximale
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Tare
- 250 kg (551 lb)
- Volume AS1825
- 13.3 m³ (470 ft³)
À propos du LD-26
Conteneur de soute inférieure pleine largeur biseauté aux deux extrémités, construit selon le code AAF sur base P1P.
Avec une masse maximale d'un peu plus de six tonnes, il fait partie des unités de soute inférieure les plus lourdes, avec 13.3 m³ de volume derrière une porte en toile munie de sangles à filet intégrées.
Ce qu'il transporte
Comment il est construit
- Unité de soute inférieure pleine largeur biseautée aux deux extrémités, construite sur base P1P.
- La porte est en toile, avec des sangles à filet intégrées.
- Panneaux en tôle d'aluminium sur un cadre en aluminium extrudé, aussi légers que la structure le permet, car chaque kilo de tare prend la place de charge payante.
- Une plaque de base plate avec des rails de bordure durcis qui s'engagent dans le système de verrous et de rouleaux de l'avion, si bien que l'unité se verrouille en place sans arrimage séparé.
- Un ou deux côtés biseautés qui suivent la courbe du fuselage, pour que l'unité remplisse la section de la soute sans laisser d'espace perdu.
- Une porte qui est soit un rideau en toile avec sangles de retenue intégrées, soit un panneau rigide à charnières, selon la variante.
- Des passages de fourches sur les variantes indiquées comme telles, pour manutentionner l'unité au chariot élévateur aussi bien qu'au dolly et au loader.
Pourquoi il est utilisé
- Remplit l'espace profilé de la soute que du fret en vrac laisserait perdu.
- Se charge et se décharge en une seule manutention, ce qui permet de garder des temps d'escale courts.
- Retient la marchandise en vol, sans arrimage séparé pour chaque colis.
- Interchangeable entre compagnies aériennes et avions grâce au système d'identification ULD de l'IATA.
À vérifier avant de réserver
- La tare est déduite de la charge utile autorisée : une unité plus lourde transporte moins de marchandise pour le même tarif.
- Le chargement doit rester dans le profil ; tout ce qui dépasse heurte la soute et est refusé au montage.
- Une porte en toile protège des intempéries mais ne constitue pas une fermeture sécurisée.
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