Baza wiedzy
LD-26
Sześciotonowy kontener na dolny pokład. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Kontener profilowany AAF na podstawie P1P
- Klasa taryfowa
- Typ 5
- Otwór drzwiowy
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Zgodność z samolotami
- Dolny pokład 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Maksymalna masa brutto
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Tara
- 250 kg (551 lb)
- Objętość AS1825
- 13.3 m³ (470 ft³)
O samolocie LD-26
Kontener o pełnej szerokości na dolny pokład, skośny na obu końcach, zbudowany według kodu AAF na podstawie P1P.
Dopuszczalna masa nieco powyżej sześciu ton stawia go wśród najcięższych dostępnych jednostek na dolny pokład, a za brezentowymi drzwiami z wbudowanymi pasami siatkowymi ma 13.3 m³ objętości.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Jednostka o pełnej szerokości na dolny pokład, skośna na obu końcach, na podstawie P1P.
- Drzwi są brezentowe, z wbudowanymi pasami siatkowymi.
- Panele z blachy aluminiowej na ramie z wytłaczanego aluminium, możliwie lekkie, bo każdy kilogram tary odbiera miejsce płatnemu ładunkowi.
- Płaska płyta podstawy z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które współpracują z systemem zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka blokuje się na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jeden lub dwa boki są skośne i biegną wzdłuż krzywizny kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój dolnej ładowni bez martwej przestrzeni.
- Drzwi, zależnie od wariantu, w postaci kurtyny brezentowej z wbudowanymi pasami zabezpieczającymi albo sztywnego panelu na zawiasach.
- Kieszenie na widły w wariantach oznaczonych jako przystosowane do wózka widłowego, więc jednostkę można przewozić wózkiem widłowym, a także wózkiem dolly i podnośnikiem.
Dlaczego się go używa
- Wypełnia profilowaną przestrzeń dolnej ładowni, którą ładunek luzem by zmarnował.
- Załadunek i rozładunek odbywa się w jednej operacji, co skraca czas obsługi samolotu na ziemi.
- Zabezpiecza ładunek w locie, więc pojedynczych sztuk nie trzeba osobno mocować.
- Wymienny między liniami lotniczymi i samolotami w ramach systemu identyfikacji ULD IATA.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Tara pomniejsza dopuszczalną ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w profilu; to, co wystaje ponad profil, zahaczy o ładownię i zostanie odrzucone przy zabudowie.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi, ale nie są bezpiecznym zamknięciem.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.