Baza wiedzy
LD-6
Pełna szerokość, oba końce skośne. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Kontener profilowany ALF
- Prefiksy
- AWA, AWF oraz w wersji z kieszeniami na widły AWC
- Klasa taryfowa
- Typ 6W
- Otwór drzwiowy
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Zgodność z samolotami
- Dolny pokład 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Maksymalna masa brutto
- 3,175 kg (7,000 lb)
- Tara
- 230 kg (507 lb)
- Objętość AS1825
- 9.1 m³ (322 ft³)
- Objętość Boeing
- 8.9 m³ (316 ft³)
O samolocie LD-6
Kontener o pełnej szerokości na dolny pokład ze skośnymi końcami, zbudowany według kodu ALF. Drzwi są brezentowe, z wbudowanymi pasami.
Zajmuje całą szerokość dolnej ładowni samolotu szerokokadłubowego i zastępuje dwie jednostki o połowie szerokości jedną operacją załadunku. Dostępne są wersje AWC z kieszeniami na widły, a dopuszczalna masa 3,175 kg stawia go na równi z innymi kontenerami o pełnej szerokości na dolny pokład.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Jednostka o pełnej szerokości na dolny pokład ze skośnymi końcami.
- Drzwi są brezentowe, z wbudowanymi pasami.
- Wersja z kieszeniami na widły ma prefiks AWC.
- Panele z blachy aluminiowej na ramie z wytłaczanego aluminium, możliwie lekkie, bo każdy kilogram tary odbiera miejsce płatnemu ładunkowi.
- Płaska płyta podstawy z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które współpracują z systemem zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka blokuje się na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jeden lub dwa boki są skośne i biegną wzdłuż krzywizny kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój dolnej ładowni bez martwej przestrzeni.
- Drzwi, zależnie od wariantu, w postaci kurtyny brezentowej z wbudowanymi pasami zabezpieczającymi albo sztywnego panelu na zawiasach.
- Kieszenie na widły w wariantach oznaczonych jako przystosowane do wózka widłowego, więc jednostkę można przewozić wózkiem widłowym, a także wózkiem dolly i podnośnikiem.
Dlaczego się go używa
- Wypełnia profilowaną przestrzeń dolnej ładowni, którą ładunek luzem by zmarnował.
- Załadunek i rozładunek odbywa się w jednej operacji, co skraca czas obsługi samolotu na ziemi.
- Zabezpiecza ładunek w locie, więc pojedynczych sztuk nie trzeba osobno mocować.
- Wymienny między liniami lotniczymi i samolotami w ramach systemu identyfikacji ULD IATA.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Tara pomniejsza dopuszczalną ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w profilu; to, co wystaje ponad profil, zahaczy o ładownię i zostanie odrzucone przy zabudowie.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi, ale nie są bezpiecznym zamknięciem.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.