Baza wiedzy
Półpaleta PNA
Prostokątna pod dolny pokład 767. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Półpaleta PNA 767 z siatką
- Prefiksy
- PQP, FQF i PPC
- Klasa taryfowa
- Typ 8
- Zgodność z samolotami
- Dolny pokład 767, 787
- Maksymalna masa brutto
- 2,449 kg (5,399 lb)
- Tara
- 83 kg (183 lb)
- Objętość AS1825
- 5.5 m³ (194 ft³)
O samolocie Półpaleta PNA
Półpaleta o prostokątnym kształcie na dolny pokład 767, zbudowana według kodu PNA.
Wymiary pozwalają zmieścić dwie jednostki w poprzek dolnego pokładu 767 i 787, gdzie paleta o pełnej szerokości się nie zmieści. Przy 83 kg należy do najlżejszych ULD w użyciu, więc większa część dopuszczalnej masy zostaje na ładunek.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Półpaleta o prostokątnym kształcie dopasowana do dolnego pokładu 767.
- Płaska podstawa z blachy aluminiowej z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które blokują się w systemie zabezpieczenia samolotu.
- Ładunek układa się na podstawie i przytrzymuje siatką napiętą na szynach krawędziowych.
- Zabudowa profilowana dopasowuje ładunek do profilu ładowni; zabudowa prostokątna wykorzystuje za to pełną wysokość pokładu głównego.
- Warianty ze skrzydłami mają składane lub ustawione pod stałym kątem boczne poszerzenia na ładunek wystający poza podstawę.
Dlaczego się go używa
- Przyjmuje ładunek niemal dowolnego kształtu, bo nic go nie zamyka.
- Najniższa tara spośród wszystkich ULD przy danej powierzchni podstawy, więc większa część dopuszczalnej masy zostaje na ładunek.
- Puste układa się płasko w stosy, co obniża koszt odsyłania sprzętu.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Ładunek jest odsłonięty, a siatka to jedyne zabezpieczenie, więc od jakości zabudowy zależy, czy ładunek dotrze w całości.
- Gotowy ładunek musi odpowiadać profilowi ładowni, inaczej się nie zmieści.
- Siatki i szyny krawędziowe się zużywają i oba elementy są sprawdzane przed przyjęciem jednostki.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.