Baza wiedzy
M-6 (118" H)
Wysoka wersja M-6. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Paleta płaska PGA 20 ft z siatką, wysokość 10 ft
- Prefiksy
- PGA, PGE, PGF, PSA, PSG, P7E, P7F i P7G
- Klasa taryfowa
- Typ 1
- Zgodność z samolotami
- 747 Combi, 777F; 747F tylko przez boczne drzwi ładunkowe
- Maksymalna masa brutto
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Tara
- 500 kg (1,102 lb)
- Objętość AS1825
- 39.6 m³ (1,400 ft³)
O samolocie M-6 (118" H)
Wysoka wersja M-6: ta sama dwudziestostopowa paleta PGA, z prostokątną zabudową do 299.7 cm zamiast 244 cm.
Dodatkowa wysokość zwiększa objętość z 33.7 m³ do 39.6 m³ przy niezmienionej dopuszczalnej masie 11,340 kg, co pasuje do lekkiego ładunku wielkogabarytowego. Zwróć uwagę na ograniczenie załadunku: do 747F można ją wprowadzić tylko przez boczne drzwi ładunkowe.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Dwudziestostopowa paleta na pokład główny, z prostokątną zabudową do 299.7 cm (118 in) wysokości. To wysoka wersja M-6.
- Płaska podstawa z blachy aluminiowej z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które blokują się w systemie zabezpieczenia samolotu.
- Ładunek układa się na podstawie i przytrzymuje siatką napiętą na szynach krawędziowych.
- Zabudowa profilowana dopasowuje ładunek do profilu ładowni; zabudowa prostokątna wykorzystuje za to pełną wysokość pokładu głównego.
- Warianty ze skrzydłami mają składane lub ustawione pod stałym kątem boczne poszerzenia na ładunek wystający poza podstawę.
Dlaczego się go używa
- Przyjmuje ładunek niemal dowolnego kształtu, bo nic go nie zamyka.
- Najniższa tara spośród wszystkich ULD przy danej powierzchni podstawy, więc większa część dopuszczalnej masy zostaje na ładunek.
- Puste układa się płasko w stosy, co obniża koszt odsyłania sprzętu.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Ładunek jest odsłonięty, a siatka to jedyne zabezpieczenie, więc od jakości zabudowy zależy, czy ładunek dotrze w całości.
- Gotowy ładunek musi odpowiadać profilowi ładowni, inaczej się nie zmieści.
- Siatki i szyny krawędziowe się zużywają i oba elementy są sprawdzane przed przyjęciem jednostki.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.