Baza wiedzy
LD-11
Odchylany słupek środkowy. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Kontener prostokątny ALP
- Prefiksy
- ALD, AW2, AWB, AWD, AWZ, DLP, DWB i MWB. Wersja chłodnicza: RWB, RWD i RWZ
- Klasa taryfowa
- Typ 6
- Otwór drzwiowy
- 305 x 155 cm (120 x 61 in)
- Zgodność z samolotami
- Dolny pokład 747, 777, 787, DC-10, MD-11
- Maksymalna masa brutto
- 3,176 kg (7,002 lb)
- Tara
- 185 kg (408 lb)
- Objętość AS1825
- 7.4 m³ (262 ft³)
- Objętość Boeing
- 7.2 m³ (256 ft³)
O samolocie LD-11
Kontener o pełnej szerokości na dolny pokład, zbudowany według prostokątnego kodu ALP, z brezentowymi drzwiami i słupkiem środkowym, który odchyla się na bok przy załadunku.
Cechą wyróżniającą jest odchylany słupek środkowy: podczas zabudowy otwiera całą szerokość, a potem zostaje zablokowany i w locie przenosi obciążenia konstrukcji. Istnieje wersja chłodnicza z prefiksami RWB, RWD i RWZ, ze sztywnymi drzwiami.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Jednostka o pełnej szerokości na dolny pokład, o prostokątnym przekroju.
- Drzwi są brezentowe, a słupek środkowy odchyla się na bok, więc przy załadunku cała szerokość jest otwarta.
- Wersja chłodnicza ma sztywne drzwi i prefiksy RWB, RWD i RWZ.
- Panele z blachy aluminiowej na ramie z wytłaczanego aluminium, możliwie lekkie, bo każdy kilogram tary odbiera miejsce płatnemu ładunkowi.
- Płaska płyta podstawy z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które współpracują z systemem zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka blokuje się na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jeden lub dwa boki są skośne i biegną wzdłuż krzywizny kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój dolnej ładowni bez martwej przestrzeni.
- Drzwi, zależnie od wariantu, w postaci kurtyny brezentowej z wbudowanymi pasami zabezpieczającymi albo sztywnego panelu na zawiasach.
- Kieszenie na widły w wariantach oznaczonych jako przystosowane do wózka widłowego, więc jednostkę można przewozić wózkiem widłowym, a także wózkiem dolly i podnośnikiem.
Dlaczego się go używa
- Wypełnia profilowaną przestrzeń dolnej ładowni, którą ładunek luzem by zmarnował.
- Załadunek i rozładunek odbywa się w jednej operacji, co skraca czas obsługi samolotu na ziemi.
- Zabezpiecza ładunek w locie, więc pojedynczych sztuk nie trzeba osobno mocować.
- Wymienny między liniami lotniczymi i samolotami w ramach systemu identyfikacji ULD IATA.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Tara pomniejsza dopuszczalną ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w profilu; to, co wystaje ponad profil, zahaczy o ładownię i zostanie odrzucone przy zabudowie.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi, ale nie są bezpiecznym zamknięciem.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.