Baza wiedzy
LD-29
Tylko do 747, 14.4 m³. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Kontener profilowany AAU na podstawie P1P
- Klasa taryfowa
- Typ 5
- Otwór drzwiowy
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- Zgodność z samolotami
- Dolny pokład 747
- Maksymalna masa brutto
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Tara
- 265 kg (584 lb)
- Objętość AS1825
- 14.4 m³ (510 ft³)
O samolocie LD-29
Kontener o pełnej szerokości na dolny pokład, skośny na obu końcach, zbudowany według kodu AAU na podstawie P1P.
Przeznaczony wyłącznie na dolny pokład 747. Pod względem dopuszczalnej masy i konstrukcji bardzo zbliżony do LD-26, z nieco większą objętością (14.4 m³) i odpowiednio nieco większą tarą.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Jednostka o pełnej szerokości na dolny pokład, skośna na obu końcach, na podstawie P1P.
- Drzwi są brezentowe, z wbudowanymi pasami siatkowymi.
- Panele z blachy aluminiowej na ramie z wytłaczanego aluminium, możliwie lekkie, bo każdy kilogram tary odbiera miejsce płatnemu ładunkowi.
- Płaska płyta podstawy z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które współpracują z systemem zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka blokuje się na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jeden lub dwa boki są skośne i biegną wzdłuż krzywizny kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój dolnej ładowni bez martwej przestrzeni.
- Drzwi, zależnie od wariantu, w postaci kurtyny brezentowej z wbudowanymi pasami zabezpieczającymi albo sztywnego panelu na zawiasach.
- Kieszenie na widły w wariantach oznaczonych jako przystosowane do wózka widłowego, więc jednostkę można przewozić wózkiem widłowym, a także wózkiem dolly i podnośnikiem.
Dlaczego się go używa
- Wypełnia profilowaną przestrzeń dolnej ładowni, którą ładunek luzem by zmarnował.
- Załadunek i rozładunek odbywa się w jednej operacji, co skraca czas obsługi samolotu na ziemi.
- Zabezpiecza ładunek w locie, więc pojedynczych sztuk nie trzeba osobno mocować.
- Wymienny między liniami lotniczymi i samolotami w ramach systemu identyfikacji ULD IATA.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Tara pomniejsza dopuszczalną ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w profilu; to, co wystaje ponad profil, zahaczy o ładownię i zostanie odrzucone przy zabudowie.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi, ale nie są bezpiecznym zamknięciem.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.