Baza wiedzy
LD-1
Połowa szerokości, profilowany, kod AKC. Pełny kod IATA, klasa taryfowa, masy, objętość i zgodność z samolotami poniżej.
- Kod ULD IATA
- Kontener profilowany AKC
- Prefiksy
- AVC, AVD, AVK, AVJ oraz w wersji z kieszeniami na widły AVY
- Klasa taryfowa
- Typ 8
- Otwór drzwiowy
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Zgodność z samolotami
- Dolny pokład 747, 767, 777, 787, MD-11
- Maksymalna masa brutto
- 1,588 kg (3,501 lb)
- Tara
- 70 do 170 kg (155 do 375 lb)
- Objętość AS1825
- 5.0 m³ (175 ft³)
O samolocie LD-1
Kontener o połowie szerokości na dolny pokład z jednym skośnym bokiem, dopasowany do profilu dolnej ładowni samolotu szerokokadłubowego. Drzwi są brezentowe albo sztywne.
Blisko spokrewniony z LD-3 i ma tę samą dopuszczalną masę brutto, ale jest zbudowany według kodu AKC i ma własną rodzinę prefiksów. Tara bardzo się różni zależnie od wykonania, od 70 do 170 kg, więc warto sprawdzić, który wariant linia lotnicza faktycznie oferuje.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Jednostka o połowie szerokości na dolny pokład z jednym skośnym bokiem.
- Drzwi to kurtyna brezentowa albo sztywny panel.
- Wersja z kieszeniami na widły ma prefiks AVY.
- Panele z blachy aluminiowej na ramie z wytłaczanego aluminium, możliwie lekkie, bo każdy kilogram tary odbiera miejsce płatnemu ładunkowi.
- Płaska płyta podstawy z utwardzonymi szynami krawędziowymi, które współpracują z systemem zatrzasków i rolek samolotu, więc jednostka blokuje się na miejscu bez osobnego mocowania.
- Jeden lub dwa boki są skośne i biegną wzdłuż krzywizny kadłuba, dzięki czemu jednostka wypełnia przekrój dolnej ładowni bez martwej przestrzeni.
- Drzwi, zależnie od wariantu, w postaci kurtyny brezentowej z wbudowanymi pasami zabezpieczającymi albo sztywnego panelu na zawiasach.
- Kieszenie na widły w wariantach oznaczonych jako przystosowane do wózka widłowego, więc jednostkę można przewozić wózkiem widłowym, a także wózkiem dolly i podnośnikiem.
Dlaczego się go używa
- Wypełnia profilowaną przestrzeń dolnej ładowni, którą ładunek luzem by zmarnował.
- Załadunek i rozładunek odbywa się w jednej operacji, co skraca czas obsługi samolotu na ziemi.
- Zabezpiecza ładunek w locie, więc pojedynczych sztuk nie trzeba osobno mocować.
- Wymienny między liniami lotniczymi i samolotami w ramach systemu identyfikacji ULD IATA.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Tara pomniejsza dopuszczalną ładowność, więc cięższa jednostka przewozi mniej ładunku przy tej samej stawce.
- Ładunek musi mieścić się w profilu; to, co wystaje ponad profil, zahaczy o ładownię i zostanie odrzucone przy zabudowie.
- Brezentowe drzwi chronią przed warunkami atmosferycznymi, ale nie są bezpiecznym zamknięciem.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.