Tham khảo
LD-1
Nửa chiều rộng, vát cạnh, mã AKC. Đầy đủ mã IATA, hạng cước, trọng lượng, thể tích và loại máy bay tương thích bên dưới.
- Mã ULD IATA
- Container vát cạnh AKC
- Tiền tố
- AVC, AVD, AVK, AVJ, và loại dùng được xe nâng AVY
- Hạng cước
- Loại 8
- Kích thước cửa
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Loại máy bay tương thích
- 747, 767, 777, 787, MD-11 (khoang hàng dưới)
- Tải trọng tổng tối đa
- 1,588 kg (3,501 lb)
- Trọng lượng vỏ
- 70 đến 170 kg (155 đến 375 lb)
- Thể tích AS1825
- 5.0 m³ (175 ft³)
Về LD-1
Container nửa chiều rộng cho khoang hàng dưới, có một cạnh vát theo đường cong khoang bụng máy bay thân rộng. Cửa bằng bạt hoặc tấm cứng.
Rất gần với LD-3 và có cùng tải trọng tổng, nhưng chế tạo theo mã AKC với họ tiền tố riêng. Trọng lượng vỏ chênh lệch nhiều giữa các phiên bản, từ 70 đến 170 kg, nên bạn cần kiểm tra hãng hàng không thực sự cung cấp biến thể nào.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Đơn vị nửa chiều rộng cho khoang dưới, có một cạnh vát.
- Cửa là rèm bạt hoặc tấm cứng.
- Biến thể dùng được xe nâng mang tiền tố AVY.
- Tấm nhôm trên khung nhôm định hình, càng nhẹ càng tốt trong giới hạn kết cấu cho phép, vì mỗi kilogam trọng lượng vỏ đều lấy chỗ của tải trọng có doanh thu.
- Tấm đế phẳng với ray viền gia cường, khớp vào hệ thống chốt và con lăn của máy bay, nên đơn vị được khóa vào vị trí mà không cần chằng buộc riêng.
- Một hoặc hai cạnh vát theo đường cong thân máy bay, giúp đơn vị lấp đầy mặt cắt khoang bụng thay vì để lại khoảng trống.
- Cửa là rèm bạt có dây chằng tích hợp hoặc tấm cứng có bản lề, tùy biến thể.
- Rãnh xe nâng ở các biến thể ghi là dùng được xe nâng, nên đơn vị có thể bốc dỡ bằng xe nâng cũng như bằng dolly và loader.
Vì sao được sử dụng
- Lấp đầy không gian cong của khoang bụng, phần mà hàng rời sẽ bỏ phí.
- Xếp và dỡ trong một lần nâng, nhờ đó thời gian quay đầu của máy bay được giữ ngắn.
- Giữ cố định hàng trong chuyến bay, nên từng kiện hàng không cần chằng buộc riêng.
- Dùng chung được giữa các hãng hàng không và loại máy bay theo hệ thống nhận dạng ULD của IATA.
Cần kiểm tra gì trước khi đặt chỗ
- Trọng lượng vỏ được tính vào tải trọng cho phép, nên đơn vị nặng hơn chở được ít hàng hơn với cùng mức cước.
- Khối hàng phải nằm trong biên dạng; phần nào vượt ra ngoài sẽ va vào khoang và bị từ chối khi đóng hàng.
- Cửa bạt chống được thời tiết nhưng không phải là cửa đóng an toàn.
Theo dõi lô hàng hàng không
Theo dõi vận đơn hàng không từ khi tiếp nhận đến khi giao, với trạng thái trực tiếp và ETA của mọi hãng hàng không lớn.