Справочник
LD-1
Контурный, половинной ширины, код AKC. Ниже полный код IATA, тарифный класс, масса, объем и совместимость с самолетами.
- Код ULD IATA
- Контурный контейнер AKC
- Префиксы
- AVC, AVD, AVK, AVJ и вариант под вилочный погрузчик AVY
- Тарифный класс
- Тип 8
- Дверной проем
- 147 x 155 cm (58 x 61 in)
- Совместимость с самолетами
- 747, 767, 777, 787, MD-11, нижний грузовой отсек
- Максимальная масса брутто
- 1,588 kg (3,501 lb)
- Масса тары
- От 70 до 170 kg (от 155 до 375 lb)
- Объем по AS1825
- 5.0 m³ (175 ft³)
О самолете LD-1
Контейнер половинной ширины для нижнего отсека с одной скошенной стороной, повторяющей контур нижнего отсека широкофюзеляжного самолета. Дверь брезентовая или жесткая.
Близкий родственник LD-3 с той же максимальной массой брутто, но выполнен по коду AKC и имеет собственное семейство префиксов. Масса тары сильно зависит от исполнения, от 70 до 170 kg, поэтому стоит уточнить, какой именно вариант предлагает авиакомпания.
Что перевозит
Конструкция
- Модуль половинной ширины для нижнего отсека с одной скошенной стороной.
- Дверь либо в виде брезентовой шторки, либо в виде жесткой панели.
- Вариант под вилочный погрузчик выпускается под префиксом AVY.
- Панели из алюминиевого листа на каркасе из алюминиевого профиля. Конструкция максимально облегчена, потому что каждый килограмм тары отнимает место у оплачиваемого груза.
- Плоская опорная плита с усиленными краевыми направляющими, которые входят в замки и роликовую систему самолета, так что модуль фиксируется без отдельного крепления.
- Одна или две стороны скошены по форме фюзеляжа, чтобы модуль заполнял сечение нижнего отсека и не оставлял пустого места.
- Дверь в зависимости от варианта либо в виде брезентовой шторки со встроенными удерживающими ремнями, либо в виде жесткой навесной панели.
- Пазы под вилы погрузчика у вариантов, отмеченных как рассчитанные на вилочный погрузчик, так что модуль можно перемещать погрузчиком, а также тележкой и лифтовым погрузчиком.
Зачем его используют
- Заполняет контурное пространство нижнего отсека, которое при перевозке навалом пропадало бы.
- Загружается и выгружается за одну операцию, за счет чего время оборота самолета остается коротким.
- Удерживает груз в полете, так что отдельные места не нужно крепить по отдельности.
- Взаимозаменяем между авиакомпаниями и типами самолетов благодаря системе идентификации ULD IATA.
Что проверить перед бронированием
- Масса тары входит в лимит полезной нагрузки, поэтому более тяжелый модуль везет меньше груза за ту же ставку.
- Груз должен оставаться внутри контура; все, что выходит за профиль, будет задевать отсек и не пройдет приемку при формировании.
- Брезентовая дверь защищает от погоды, но не является надежным запором.
Отслеживайте ваши авиагрузы
Следите за авианакладной от приема до доставки со статусом в реальном времени и ETA у всех крупных авиакомпаний.