Справочник

M-1

Прямоугольный контейнер для главной палубы. Ниже полный код IATA, тарифный класс, масса, объем и совместимость с самолетами.

Код ULD IATA: Прямоугольный контейнер AMA на основании P6P
Префиксы: AMF, AMG, AMK, AMP, AQA, AQD и AQ6
Тарифный класс: Тип 2
Совместимость с самолетами: 747F, 747 Combi, 777F, только центральная загрузка
Максимальная масса брутто: 6,804 kg (15,000 lb)
Масса тары: 350 kg (772 lb)
Объем по AS1825: 17.6 m³ (623 ft³)

О самолете M-1

Контейнер для главной палубы, выполненный по коду AMA на основании P6P: прямоугольный модуль для главной палубы грузовых самолетов и самолетов Combi.

Максимальная масса 6,804 kg, объем 17.6 m³, брезентовая дверь со встроенными ремнями-сеткой. На 777F его можно ставить только на центральные позиции.

Контейнер для главной палубы на основании P6P, прямоугольного сечения.
Дверь брезентовая, со встроенными дверными ремнями-сеткой.
Более мощная конструкция, чем у оборудования для нижней палубы, по размеру рассчитана на главную грузовую палубу грузового самолета или самолета Combi.
Прямоугольный профиль или профиль с верхним контуром, в зависимости от позиции модуля на палубе.
Жесткая или брезентовая дверь с ремнями-сеткой и направляющие основания, подходящие к системе крепления главной палубы.

Гораздо большие масса брутто и объем на один модуль, чем у любого ULD для нижнего отсека.
Загружается через главную грузовую дверь за одну операцию, за счет чего грузовые самолеты быстро оборачиваются.
Подходит для плотных или объемных грузов, которым иначе понадобилось бы несколько модулей для нижней палубы.

Загружается только на грузовые самолеты и самолеты Combi с грузовой дверью главной палубы.
Некоторые позиции допускают только центральную загрузку, что ограничивает размещение модуля.
Для обработки нужны погрузчики для главной палубы, поэтому принять его может не каждый аэропорт.

Следите за авианакладной от приема до доставки со статусом в реальном времени и ETA у всех крупных авиакомпаний.