Справочник
LD-6
На всю ширину, скошен с обеих сторон. Ниже полный код IATA, тарифный класс, масса, объем и совместимость с самолетами.
- Код ULD IATA
- Контурный контейнер ALF
- Префиксы
- AWA, AWF и вариант под вилочный погрузчик AWC
- Тарифный класс
- Тип 6W
- Дверной проем
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Совместимость с самолетами
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11, нижний грузовой отсек
- Максимальная масса брутто
- 3,175 kg (7,000 lb)
- Масса тары
- 230 kg (507 lb)
- Объем по AS1825
- 9.1 m³ (322 ft³)
- Объем по Boeing
- 8.9 m³ (316 ft³)
О самолете LD-6
Контейнер на всю ширину нижнего отсека со скошенными торцами, выполненный по коду ALF. Дверь брезентовая, со встроенными ремнями.
Занимает всю ширину нижнего отсека широкофюзеляжного самолета и заменяет два модуля половинной ширины одной погрузкой. Есть варианты AWC под вилочный погрузчик, а максимальная масса 3,175 kg ставит его в один ряд с другими контейнерами на всю ширину нижнего отсека.
Что перевозит
Конструкция
- Модуль на всю ширину нижнего отсека со скошенными торцами.
- Дверь брезентовая, со встроенными дверными ремнями.
- Вариант под вилочный погрузчик выпускается под префиксом AWC.
- Панели из алюминиевого листа на каркасе из алюминиевого профиля. Конструкция максимально облегчена, потому что каждый килограмм тары отнимает место у оплачиваемого груза.
- Плоская опорная плита с усиленными краевыми направляющими, которые входят в замки и роликовую систему самолета, так что модуль фиксируется без отдельного крепления.
- Одна или две стороны скошены по форме фюзеляжа, чтобы модуль заполнял сечение нижнего отсека и не оставлял пустого места.
- Дверь в зависимости от варианта либо в виде брезентовой шторки со встроенными удерживающими ремнями, либо в виде жесткой навесной панели.
- Пазы под вилы погрузчика у вариантов, отмеченных как рассчитанные на вилочный погрузчик, так что модуль можно перемещать погрузчиком, а также тележкой и лифтовым погрузчиком.
Зачем его используют
- Заполняет контурное пространство нижнего отсека, которое при перевозке навалом пропадало бы.
- Загружается и выгружается за одну операцию, за счет чего время оборота самолета остается коротким.
- Удерживает груз в полете, так что отдельные места не нужно крепить по отдельности.
- Взаимозаменяем между авиакомпаниями и типами самолетов благодаря системе идентификации ULD IATA.
Что проверить перед бронированием
- Масса тары входит в лимит полезной нагрузки, поэтому более тяжелый модуль везет меньше груза за ту же ставку.
- Груз должен оставаться внутри контура; все, что выходит за профиль, будет задевать отсек и не пройдет приемку при формировании.
- Брезентовая дверь защищает от погоды, но не является надежным запором.
Отслеживайте ваши авиагрузы
Следите за авианакладной от приема до доставки со статусом в реальном времени и ETA у всех крупных авиакомпаний.