Referencia
LD-6
Anchura completa, ambos extremos inclinados. Código IATA completo, clase tarifaria, pesos, volumen y aviones compatibles a continuación.
- Código ULD IATA
- Contenedor contorneado ALF
- Prefijos
- AWA, AWF y la variante apta para carretilla AWC
- Clase tarifaria
- Tipo 6W
- Apertura de puerta
- 305 x 152 cm (120 x 60 in)
- Aviones compatibles
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 bodega inferior
- Peso bruto máximo
- 3,175 kg (7,000 lb)
- Tara
- 230 kg (507 lb)
- Volumen AS1825
- 9.1 m³ (322 ft³)
- Volumen Boeing
- 8.9 m³ (316 ft³)
Sobre el LD-6
Contenedor de anchura completa para bodega inferior con extremos inclinados, fabricado según el código ALF. La puerta es de lona con correas integradas.
Ocupa todo el ancho de la bodega de un avión de fuselaje ancho y sustituye dos unidades de media anchura por una sola maniobra. Hay variantes AWC aptas para carretilla, y su peso máximo de 3,175 kg lo sitúa al nivel de los demás contenedores de anchura completa para bodega inferior.
Qué transporta
Cómo está construido
- Unidad de anchura completa para bodega inferior con extremos inclinados.
- La puerta es de lona, con correas integradas.
- La variante apta para carretilla lleva el prefijo AWC.
- Paneles de chapa de aluminio sobre un bastidor de aluminio extruido, tan ligeros como permite la estructura, porque cada kilo de tara le quita carga útil de pago.
- Una placa base plana con carriles laterales endurecidos que encajan en el sistema de cierres y rodillos del avión, de modo que la unidad queda fijada sin trincaje adicional.
- Uno o dos lados inclinados que siguen la curva del fuselaje, para que la unidad ocupe la sección de la bodega sin dejar espacio muerto.
- Una puerta que puede ser una cortina de lona con correas de sujeción integradas o un panel rígido con bisagras, según la variante.
- Huecos para horquillas en las variantes marcadas como aptas para carretilla, de modo que la unidad se puede mover con carretilla elevadora además de con dolly y cargador.
Por qué se usa
- Ocupa el espacio contorneado de la bodega que la carga suelta desaprovecharía.
- Se carga y se descarga en una sola maniobra, y eso es lo que mantiene cortos los tiempos de rotación de los aviones.
- Sujeta la carga en vuelo, así que los bultos no necesitan amarre propio.
- Intercambiable entre aerolíneas y aviones gracias al sistema de identificación ULD de IATA.
Qué comprobar antes de reservar
- La tara cuenta contra la carga útil permitida, así que una unidad más pesada lleva menos carga por la misma tarifa.
- La carga debe quedar dentro del contorno; lo que sobresalga del perfil rozará la bodega y será rechazado en el armado.
- Una puerta de lona protege de la intemperie, pero no es un cierre seguro.
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