Referencia
LD-8
Anchura completa para 767 y 787. Código IATA completo, clase tarifaria, pesos, volumen y aviones compatibles a continuación.
- Código ULD IATA
- DQF
- Prefijos
- ALE, ALN, DLE, DLF, DQP y MQP
- Clase tarifaria
- Tipo 6A
- Apertura de puerta
- 234 x 157 cm (92 x 62 in)
- Aviones compatibles
- 767, 787 bodega inferior
- Peso bruto máximo
- 2,450 kg (5,401 lb)
- Tara
- 127 kg (280 lb)
- Volumen AS1825
- 7.1 m³ (252 ft³)
- Volumen Boeing
- 6.9 m³ (245 ft³)
Sobre el LD-8
Contenedor de anchura completa para bodega inferior con ambos extremos inclinados, fabricado según el código DQF y de clase Tipo 6A.
Dimensionado específicamente para las bodegas inferiores del 767 y el 787. La puerta de lona lleva correas integradas, y la familia de prefijos incluye versiones de aluminio y de material compuesto.
Qué transporta
Cómo está construido
- Unidad de anchura completa para bodega inferior con ambos extremos inclinados.
- La puerta es de lona, con correas integradas.
- Paneles de chapa de aluminio sobre un bastidor de aluminio extruido, tan ligeros como permite la estructura, porque cada kilo de tara le quita carga útil de pago.
- Una placa base plana con carriles laterales endurecidos que encajan en el sistema de cierres y rodillos del avión, de modo que la unidad queda fijada sin trincaje adicional.
- Uno o dos lados inclinados que siguen la curva del fuselaje, para que la unidad ocupe la sección de la bodega sin dejar espacio muerto.
- Una puerta que puede ser una cortina de lona con correas de sujeción integradas o un panel rígido con bisagras, según la variante.
- Huecos para horquillas en las variantes marcadas como aptas para carretilla, de modo que la unidad se puede mover con carretilla elevadora además de con dolly y cargador.
Por qué se usa
- Ocupa el espacio contorneado de la bodega que la carga suelta desaprovecharía.
- Se carga y se descarga en una sola maniobra, y eso es lo que mantiene cortos los tiempos de rotación de los aviones.
- Sujeta la carga en vuelo, así que los bultos no necesitan amarre propio.
- Intercambiable entre aerolíneas y aviones gracias al sistema de identificación ULD de IATA.
Qué comprobar antes de reservar
- La tara cuenta contra la carga útil permitida, así que una unidad más pesada lleva menos carga por la misma tarifa.
- La carga debe quedar dentro del contorno; lo que sobresalga del perfil rozará la bodega y será rechazado en el armado.
- Una puerta de lona protege de la intemperie, pero no es un cierre seguro.
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