Referencia
LD-11
Poste central abatible. Código IATA completo, clase tarifaria, pesos, volumen y aviones compatibles a continuación.
- Código ULD IATA
- Contenedor rectangular ALP
- Prefijos
- ALD, AW2, AWB, AWD, AWZ, DLP, DWB y MWB. Versión refrigerada: RWB, RWD y RWZ
- Clase tarifaria
- Tipo 6
- Apertura de puerta
- 305 x 155 cm (120 x 61 in)
- Aviones compatibles
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 bodega inferior
- Peso bruto máximo
- 3,176 kg (7,002 lb)
- Tara
- 185 kg (408 lb)
- Volumen AS1825
- 7.4 m³ (262 ft³)
- Volumen Boeing
- 7.2 m³ (256 ft³)
Sobre el LD-11
Contenedor de anchura completa para bodega inferior fabricado según el código rectangular ALP, con puerta de lona y un poste central que se abate para dejar paso durante la carga.
El poste central abatible es su rasgo distintivo: deja libre todo el ancho durante el armado de la carga y después se bloquea para sostener la estructura en vuelo. Existe una versión refrigerada con los prefijos RWB, RWD y RWZ, con puerta rígida.
Qué transporta
Cómo está construido
- Unidad de anchura completa para bodega inferior, de sección rectangular.
- La puerta es de lona, y el poste central se abate para dejar libre todo el ancho durante la carga.
- La versión refrigerada tiene puerta rígida y lleva los prefijos RWB, RWD y RWZ.
- Paneles de chapa de aluminio sobre un bastidor de aluminio extruido, tan ligeros como permite la estructura, porque cada kilo de tara le quita carga útil de pago.
- Una placa base plana con carriles laterales endurecidos que encajan en el sistema de cierres y rodillos del avión, de modo que la unidad queda fijada sin trincaje adicional.
- Uno o dos lados inclinados que siguen la curva del fuselaje, para que la unidad ocupe la sección de la bodega sin dejar espacio muerto.
- Una puerta que puede ser una cortina de lona con correas de sujeción integradas o un panel rígido con bisagras, según la variante.
- Huecos para horquillas en las variantes marcadas como aptas para carretilla, de modo que la unidad se puede mover con carretilla elevadora además de con dolly y cargador.
Por qué se usa
- Ocupa el espacio contorneado de la bodega que la carga suelta desaprovecharía.
- Se carga y se descarga en una sola maniobra, y eso es lo que mantiene cortos los tiempos de rotación de los aviones.
- Sujeta la carga en vuelo, así que los bultos no necesitan amarre propio.
- Intercambiable entre aerolíneas y aviones gracias al sistema de identificación ULD de IATA.
Qué comprobar antes de reservar
- La tara cuenta contra la carga útil permitida, así que una unidad más pesada lleva menos carga por la misma tarifa.
- La carga debe quedar dentro del contorno; lo que sobresalga del perfil rozará la bodega y será rechazado en el armado.
- Una puerta de lona protege de la intemperie, pero no es un cierre seguro.
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