Tham khảo
LD-11
Cột giữa mở được. Đầy đủ mã IATA, hạng cước, trọng lượng, thể tích và loại máy bay tương thích bên dưới.
- Mã ULD IATA
- Container chữ nhật ALP
- Tiền tố
- ALD, AW2, AWB, AWD, AWZ, DLP, DWB, và MWB. Phiên bản lạnh: RWB, RWD, và RWZ
- Hạng cước
- Loại 6
- Kích thước cửa
- 305 x 155 cm (120 x 61 in)
- Loại máy bay tương thích
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 (khoang hàng dưới)
- Tải trọng tổng tối đa
- 3,176 kg (7,002 lb)
- Trọng lượng vỏ
- 185 kg (408 lb)
- Thể tích AS1825
- 7.4 m³ (262 ft³)
- Thể tích Boeing
- 7.2 m³ (256 ft³)
Về LD-11
Container toàn chiều rộng cho khoang hàng dưới, chế tạo theo mã chữ nhật ALP, có cửa bạt và cột giữa xoay mở ra khi xếp hàng.
Điểm khác biệt là cột giữa xoay được: khi đóng hàng, cột mở ra để thông toàn bộ chiều rộng, rồi khóa lại để chịu lực kết cấu trong chuyến bay. Có phiên bản lạnh mang tiền tố RWB, RWD và RWZ, lắp cửa cứng.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Đơn vị toàn chiều rộng cho khoang dưới, mặt cắt hình chữ nhật.
- Cửa bằng bạt, và cột giữa xoay mở ra để thông toàn bộ chiều rộng khi xếp hàng.
- Phiên bản lạnh có cửa cứng và mang tiền tố RWB, RWD và RWZ.
- Tấm nhôm trên khung nhôm định hình, càng nhẹ càng tốt trong giới hạn kết cấu cho phép, vì mỗi kilogam trọng lượng vỏ đều lấy chỗ của tải trọng có doanh thu.
- Tấm đế phẳng với ray viền gia cường, khớp vào hệ thống chốt và con lăn của máy bay, nên đơn vị được khóa vào vị trí mà không cần chằng buộc riêng.
- Một hoặc hai cạnh vát theo đường cong thân máy bay, giúp đơn vị lấp đầy mặt cắt khoang bụng thay vì để lại khoảng trống.
- Cửa là rèm bạt có dây chằng tích hợp hoặc tấm cứng có bản lề, tùy biến thể.
- Rãnh xe nâng ở các biến thể ghi là dùng được xe nâng, nên đơn vị có thể bốc dỡ bằng xe nâng cũng như bằng dolly và loader.
Vì sao được sử dụng
- Lấp đầy không gian cong của khoang bụng, phần mà hàng rời sẽ bỏ phí.
- Xếp và dỡ trong một lần nâng, nhờ đó thời gian quay đầu của máy bay được giữ ngắn.
- Giữ cố định hàng trong chuyến bay, nên từng kiện hàng không cần chằng buộc riêng.
- Dùng chung được giữa các hãng hàng không và loại máy bay theo hệ thống nhận dạng ULD của IATA.
Cần kiểm tra gì trước khi đặt chỗ
- Trọng lượng vỏ được tính vào tải trọng cho phép, nên đơn vị nặng hơn chở được ít hàng hơn với cùng mức cước.
- Khối hàng phải nằm trong biên dạng; phần nào vượt ra ngoài sẽ va vào khoang và bị từ chối khi đóng hàng.
- Cửa bạt chống được thời tiết nhưng không phải là cửa đóng an toàn.
Theo dõi lô hàng hàng không
Theo dõi vận đơn hàng không từ khi tiếp nhận đến khi giao, với trạng thái trực tiếp và ETA của mọi hãng hàng không lớn.