Tham khảo
M-6 (118" H)
Phiên bản M-6 cao. Đầy đủ mã IATA, hạng cước, trọng lượng, thể tích và loại máy bay tương thích bên dưới.
- Mã ULD IATA
- Pallet phẳng 20 ft PGA cao 10 ft, có lưới
- Tiền tố
- PGA, PGE, PGF, PSA, PSG, P7E, P7F, và P7G
- Hạng cước
- Loại 1
- Loại máy bay tương thích
- 747 Combi, 777F; 747F chỉ qua cửa hàng bên hông
- Tải trọng tổng tối đa
- 11,340 kg (25,000 lb)
- Trọng lượng vỏ
- 500 kg (1,102 lb)
- Thể tích AS1825
- 39.6 m³ (1,400 ft³)
Về M-6 (118" H)
Phiên bản cao của M-6, tức cùng pallet PGA 20 ft nhưng xếp vuông vức tới 299.7 cm thay vì 244 cm.
Chiều cao tăng thêm nâng thể tích từ 33.7 m³ lên 39.6 m³ với tải trọng vẫn là 11,340 kg, phù hợp cho hàng nhẹ cồng kềnh. Lưu ý hạn chế khi xếp: trên 747F, pallet chỉ đưa vào được qua cửa hàng bên hông.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Pallet boong chính 20 ft, xếp vuông vức với chiều cao 299.7 cm (118 in). Đây là phiên bản cao của M-6.
- Đế tấm nhôm phẳng với ray viền gia cường, khóa vào hệ thống giữ hàng của máy bay.
- Hàng được xếp trên đế và giữ chặt bằng lưới căng vào ray viền.
- Phiên bản có biên dạng xếp khối hàng theo hình khoang; phiên bản vuông vức tận dụng hết chiều cao boong chính.
- Các biến thể có cánh lắp thêm phần mở rộng hai bên, có bản lề hoặc nghiêng cố định, để đỡ hàng chìa ra ngoài đế.
Vì sao được sử dụng
- Nhận hàng gần như mọi hình dạng, vì không có gì bao quanh.
- Trọng lượng vỏ nhẹ nhất trong các ULD cùng diện tích đế, nên phần tải trọng dành cho hàng nhiều hơn.
- Xếp chồng phẳng khi rỗng, giúp giảm chi phí điều chuyển thiết bị.
Cần kiểm tra gì trước khi đặt chỗ
- Hàng để lộ ra ngoài và lưới là phương tiện giữ hàng duy nhất, nên chất lượng đóng hàng quyết định khối hàng có đến nơi nguyên vẹn hay không.
- Khối hàng hoàn thiện phải khớp với biên dạng khoang, nếu không sẽ không vừa.
- Lưới và ray viền bị mòn, và cả hai đều được kiểm tra trước khi nhận đơn vị.
Theo dõi lô hàng hàng không
Theo dõi vận đơn hàng không từ khi tiếp nhận đến khi giao, với trạng thái trực tiếp và ETA của mọi hãng hàng không lớn.