Tham khảo
LD-7 có cánh nghiêng
Cánh nghiêng cố định. Đầy đủ mã IATA, hạng cước, trọng lượng, thể tích và loại máy bay tương thích bên dưới.
- Mã ULD IATA
- Pallet P1P XAW có cánh nghiêng cố định và lưới
- Hạng cước
- Loại 5
- Loại máy bay tương thích
- 747, 777, 787, DC-10, MD-11 (khoang hàng dưới)
- Tải trọng tổng tối đa
- 5,000 kg (11,023 lb)
- Trọng lượng vỏ
- 170 kg (375 lb)
- Thể tích AS1825
- 14.0 m³ (495 ft³)
Về LD-7 có cánh nghiêng
Đế P1P của LD-7 có cánh nghiêng cố định, chế tạo theo mã XAW.
Cánh được cố định ở một góc nghiêng thay vì gập, nên kết cấu đơn giản và cứng hơn, đổi lại kém linh hoạt khi đơn vị rỗng. Cùng tải trọng 5,000 kg và thể tích 14.0 m³ như phiên bản cánh gập, trọng lượng vỏ nhỉnh hơn một chút.
Chở hàng gì
Cấu tạo
- Đế pallet P1P lắp cánh nghiêng cố định để đỡ phần hàng chìa ra ngoài đế.
- Cánh được cố định ở một góc nghiêng thay vì gập.
- Đế tấm nhôm phẳng với ray viền gia cường, khóa vào hệ thống giữ hàng của máy bay.
- Hàng được xếp trên đế và giữ chặt bằng lưới căng vào ray viền.
- Phiên bản có biên dạng xếp khối hàng theo hình khoang; phiên bản vuông vức tận dụng hết chiều cao boong chính.
- Các biến thể có cánh lắp thêm phần mở rộng hai bên, có bản lề hoặc nghiêng cố định, để đỡ hàng chìa ra ngoài đế.
Vì sao được sử dụng
- Nhận hàng gần như mọi hình dạng, vì không có gì bao quanh.
- Trọng lượng vỏ nhẹ nhất trong các ULD cùng diện tích đế, nên phần tải trọng dành cho hàng nhiều hơn.
- Xếp chồng phẳng khi rỗng, giúp giảm chi phí điều chuyển thiết bị.
Cần kiểm tra gì trước khi đặt chỗ
- Hàng để lộ ra ngoài và lưới là phương tiện giữ hàng duy nhất, nên chất lượng đóng hàng quyết định khối hàng có đến nơi nguyên vẹn hay không.
- Khối hàng hoàn thiện phải khớp với biên dạng khoang, nếu không sẽ không vừa.
- Lưới và ray viền bị mòn, và cả hai đều được kiểm tra trước khi nhận đơn vị.
Theo dõi lô hàng hàng không
Theo dõi vận đơn hàng không từ khi tiếp nhận đến khi giao, với trạng thái trực tiếp và ETA của mọi hãng hàng không lớn.