Referenz

LD-7 mit schrägen Flügeln

Flügel mit festem Winkel. Vollständiger IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und Flugzeugkompatibilität unten.

ULD LD-7 mit schrägen Flügeln
IATA-ULD-Code
Palette XAW P1P mit Flügeln in festem Winkel und Netz
Tarifklasse
Typ 5
Flugzeugkompatibilität
Unterdecks von 747, 777, 787, DC-10, MD-11
Maximales Gesamtgewicht
5,000 kg (11,023 lb)
Leergewicht
170 kg (375 lb)
Volumen nach AS1825
14.0 m³ (495 ft³)

Über LD-7 mit schrägen Flügeln

Eine LD-7-Basis P1P mit Flügeln in festem Winkel, gebaut nach dem Code XAW.

Die Flügel stehen in einem festen Winkel und lassen sich nicht klappen. Das ergibt eine einfachere und steifere Konstruktion, die im leeren Zustand aber weniger flexibel ist. Gleiche 5,000 kg und 14.0 m³ wie die Version mit Klappflügeln, bei etwas mehr Eigengewicht.

Was es befördert

  • Überstehende Ladung
  • Konturierte Ladungen
  • Maschinen

Wie es gebaut ist

  • Eine P1P-Palettenbasis mit Flügeln in festem Winkel, die überstehende Ladung tragen.
  • Die Flügel stehen in einem festen Winkel und lassen sich nicht klappen.
  • Eine flache Basis aus Aluminiumblech mit gehärteten Randschienen, die im Sicherungssystem des Flugzeugs einrasten.
  • Die Ladung wird auf der Basis aufgebaut und von einem Netz gehalten, das an den Randschienen gespannt wird.
  • Konturierte Aufbauten passen die Ladung dem Frachtraumprofil an; eckige Aufbauten nutzen stattdessen die volle Höhe des Hauptdecks.
  • Flügelvarianten haben klappbare oder fest angewinkelte seitliche Verlängerungen für Ladung, die über die Basis hinausragt.

Warum es eingesetzt wird

  • Nimmt Ladung fast jeder Form auf, da nichts sie umschließt.
  • Das geringste Eigengewicht aller ULDs bei gleicher Grundfläche, sodass mehr vom zulässigen Gewicht für die Ladung bleibt.
  • Lässt sich leer flach stapeln, was die Kosten für die Rückführung des Equipments niedrig hält.

Was vor der Buchung zu prüfen ist

  • Die Ladung liegt offen und das Netz ist die einzige Sicherung, daher entscheidet die Qualität des Aufbaus, ob die Ladung unversehrt ankommt.
  • Die fertige Ladung muss der Kontur des Frachtraums entsprechen, sonst passt sie nicht.
  • Netze und Randschienen verschleißen und werden vor der Annahme der Einheit geprüft.
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