Referenz
MDP
16-Fuß-Hauptdeckpalette. Vollständiger IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und Flugzeugkompatibilität unten.
- IATA-ULD-Code
- Palette PRA 16 ft mit Netz
- Präfixe
- PMA, P4A, P4M und PZA
- Tarifklasse
- Typ 1P
- Flugzeugkompatibilität
- 747F, 747 Combi, 777F
- Maximales Gesamtgewicht
- 11,300 kg (24,911 lb)
- Leergewicht
- 410 kg (904 lb)
- Volumen nach AS1825
- 27.6 m³ (974 ft³)
Über MDP
Eine sechzehn Fuß lange Hauptdeckpalette mit Netz, gebaut nach dem Code PRA, Tarifklasse Typ 1P.
Zulässig bis 11,300 kg bei 27.6 m³ Aufbauvolumen. Da sie kürzer ist als die zwanzig Fuß lange M-6, lässt sie sich leichter in einen gemischten Ladeplan für das Hauptdeck einfügen und trägt trotzdem fast das gleiche Gewicht.
Was es befördert
Wie es gebaut ist
- Eine sechzehn Fuß lange Hauptdeckpalette, die Ladung wird von einem Netz gehalten.
- Eine flache Basis aus Aluminiumblech mit gehärteten Randschienen, die im Sicherungssystem des Flugzeugs einrasten.
- Die Ladung wird auf der Basis aufgebaut und von einem Netz gehalten, das an den Randschienen gespannt wird.
- Konturierte Aufbauten passen die Ladung dem Frachtraumprofil an; eckige Aufbauten nutzen stattdessen die volle Höhe des Hauptdecks.
- Flügelvarianten haben klappbare oder fest angewinkelte seitliche Verlängerungen für Ladung, die über die Basis hinausragt.
Warum es eingesetzt wird
- Nimmt Ladung fast jeder Form auf, da nichts sie umschließt.
- Das geringste Eigengewicht aller ULDs bei gleicher Grundfläche, sodass mehr vom zulässigen Gewicht für die Ladung bleibt.
- Lässt sich leer flach stapeln, was die Kosten für die Rückführung des Equipments niedrig hält.
Was vor der Buchung zu prüfen ist
- Die Ladung liegt offen und das Netz ist die einzige Sicherung, daher entscheidet die Qualität des Aufbaus, ob die Ladung unversehrt ankommt.
- Die fertige Ladung muss der Kontur des Frachtraums entsprechen, sonst passt sie nicht.
- Netze und Randschienen verschleißen und werden vor der Annahme der Einheit geprüft.
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