Referenz
LD-29 Kühlcontainer
Isolierter AAU, feste Tür. Vollständiger IATA-Code, Tarifklasse, Gewichte, Volumen und Flugzeugkompatibilität unten.
- IATA-ULD-Code
- Konturierter Kühlcontainer RAU auf P1P-Basis
- Tarifklasse
- Typ 5
- Türöffnung
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- Flugzeugkompatibilität
- Unterdeck der 747
- Maximales Gesamtgewicht
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Leergewicht
- 450 kg (992 lb)
- Innenvolumen
- 11.1 m³ (392 ft³)
Über LD-29 Kühlcontainer
Der gekühlte LD-29: ein konturierter Kühlcontainer auf P1P-Basis, gebaut nach dem Code RAU.
Das isolierte Gegenstück zum trockenen AAU, mit fester Tür statt Plane. Das Innenvolumen beträgt 11.1 m³, und das Eigengewicht steigt auf 450 kg, das höchste unter den Unterdeck-Kühlcontainern, bei unverändertem zulässigem Gesamtgewicht von sechs Tonnen.
Was es befördert
Wie es gebaut ist
- Isolierte Unterdeckeinheit voller Breite, an beiden Enden abgeschrägt, das gekühlte Gegenstück zum trockenen AAU.
- Die Tür ist fest statt aus Plane wie bei der trockenen Version.
- Isolierte Wandplatten, meist mit Schaumkern, auf einer Standard-Containerbasis.
- Eine feste Tür mit Dichtung statt des Planenvorhangs der trockenen Einheiten.
- Aktive Einheiten haben eine eigene Kühlanlage, die über Batterie oder Bordstrom läuft; passive Einheiten halten die Temperatur mit eingelagertem Kühlmittel.
- Durchgehende Temperaturüberwachung und bei aktiven Einheiten ein Regler, der Soll- und Istwert anzeigt.
Warum es eingesetzt wird
- Hält einen Temperaturbereich über die ganze Reise, auch beim Bodenhandling und bei Wartezeiten auf dem Vorfeld, wo eine ungeschützte Kühlkette meist reißt.
- Nutzt dieselben Flugzeugpositionen und dieselbe Umschlagtechnik wie die entsprechende trockene Einheit.
- Die Standardwahl für Arzneimittel, Impfstoffe und hochwertige verderbliche Waren, bei denen eine Temperaturabweichung den Wert der Ladung zerstört.
Was vor der Buchung zu prüfen ist
- Isolierung und Kühltechnik kosten beide Innenvolumen gegenüber der trockenen Variante.
- Das Eigengewicht ist deutlich höher, die zahlende Zuladung entsprechend geringer.
- Aktive Einheiten brauchen am Boden Strom oder Aufladen und eine Vorkühlung, bevor die Ladung hineinkommt.
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