Riferimenti
LD-29 refrigerato
AAU isolato, porta rigida. Codice IATA completo, classe tariffaria, pesi, volume e compatibilità aeromobili qui sotto.
- Codice ULD IATA
- Container isotermico sagomato RAU su base P1P
- Classe tariffaria
- Tipo 5
- Apertura porta
- 300 x 152 cm (118 x 60 in)
- Compatibilità aeromobili
- 747 stiva inferiore
- Peso lordo massimo
- 6,033 kg (13,300 lb)
- Tara
- 450 kg (992 lb)
- Volume interno
- 11.1 m³ (392 ft³)
Informazioni su LD-29 refrigerato
L’LD-29 refrigerato: un container isotermico sagomato su base P1P, costruito secondo il codice RAU.
La controparte isolata dell’AAU standard, con porta rigida al posto della tela. Il volume interno è di 11.1 m³ e la tara sale a 450 kg, la più alta tra i reefer per stiva inferiore, con un peso lordo massimo invariato di sei tonnellate.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Unità isolata per stiva inferiore a larghezza intera inclinata alle due estremità, controparte refrigerata dell’AAU standard.
- La porta è rigida anziché in tela come nella versione standard.
- Pareti a pannelli isolati, di solito con anima in schiuma, costruite su una base container standard.
- Una porta rigida con guarnizione di tenuta al posto della tenda in tela usata sulle unità standard.
- Le unità attive hanno un proprio impianto di refrigerazione alimentato a batteria o dall’aereo; quelle passive mantengono la temperatura con refrigerante accumulato.
- Monitoraggio della temperatura per tutto il viaggio e, sulle unità attive, un controller che mostra il valore impostato rispetto a quello effettivo.
Perché viene usato
- Mantiene un intervallo di temperatura per tutto il viaggio, comprese la movimentazione a terra e le attese sul piazzale, dove di solito una catena del freddo non protetta si interrompe.
- Usa le stesse posizioni a bordo e le stesse attrezzature di movimentazione dell’unità standard equivalente.
- La scelta standard per farmaci, vaccini e deperibili di alto valore, dove un’escursione termica distrugge il valore del carico.
Cosa verificare prima della prenotazione
- Isolamento e impianto riducono entrambi il volume interno rispetto all’equivalente standard.
- La tara è nettamente più alta, quindi il carico utile a pagamento è inferiore.
- Le unità attive richiedono alimentazione o ricarica a terra e un preraffreddamento prima di caricare la merce.
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