Riferimenti
LD-2
Dimensionato per la stiva del 767. Codice IATA completo, classe tariffaria, pesi, volume e compatibilità aeromobili qui sotto.
- Codice ULD IATA
- Container sagomato DPE
- Prefissi
- APA, DPA e l’inforcabile DPN
- Classe tariffaria
- Tipo 8D
- Apertura porta
- 112 x 152 cm (44 x 60 in)
- Compatibilità aeromobili
- 747, 767, 777, 787 stiva inferiore
- Peso lordo massimo
- 1,225 kg (2,700 lb)
- Tara
- 92 kg (203 lb)
- Volume AS1825
- 3.5 m³ (124 ft³)
- Volume Boeing
- 3.5 m³ (124 ft³)
Informazioni su LD-2
Container per stiva inferiore a mezza larghezza con un lato inclinato, costruito secondo il codice DPE e di classe Tipo 8D.
Più piccolo di un LD-3 sia per volume sia per peso massimo, è sagomato in particolare per la stiva del 767, dove due unità stanno affiancate nella larghezza. Le varianti inforcabili usano il prefisso DPN.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Unità per stiva inferiore a mezza larghezza con un lato inclinato.
- La porta è una tenda in tela o un pannello rigido.
- Le varianti inforcabili usano il prefisso DPN.
- Pannelli in lamiera di alluminio su telaio in alluminio estruso, il più leggeri possibile perché ogni chilogrammo di tara sottrae carico utile a pagamento.
- Una piastra di base piatta con guide perimetrali temprate che si agganciano al sistema di blocco e rulli dell’aereo, così l’unità si fissa in posizione senza rizzaggi separati.
- Uno o due lati inclinati per seguire la curvatura della fusoliera, così l’unità riempie la sezione della stiva senza lasciare spazi vuoti.
- Una porta che può essere una tenda in tela con cinghie di ritenuta integrate oppure un pannello rigido incernierato, a seconda della variante.
- Tasche per forche sulle varianti indicate come inforcabili, così l’unità si può movimentare con carrello elevatore oltre che con dolly e loader.
Perché viene usato
- Riempie lo spazio sagomato della stiva che il carico sfuso sprecherebbe.
- Si carica e si scarica in un’unica movimentazione, ed è questo che mantiene brevi i tempi di rotazione degli aerei.
- Trattiene il carico in volo, così i singoli colli non richiedono un fissaggio separato.
- Intercambiabile tra compagnie aeree e aeromobili grazie al sistema di identificazione ULD IATA.
Cosa verificare prima della prenotazione
- La tara incide sul carico utile consentito, quindi un’unità più pesante trasporta meno merce a parità di tariffa.
- Il carico deve restare entro la sagoma; tutto ciò che supera il profilo urta la stiva e viene rifiutato in fase di allestimento.
- Una porta in tela protegge dalle intemperie ma non è una chiusura sicura.
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