ცნობარი
LD-2
767-ის ქვედა განყოფილების ზომაზე. ქვემოთ: სრული IATA კოდი, სატარიფო კლასი, წონები, მოცულობა და თავსებადი თვითმფრინავები.
- IATA ULD კოდი
- DPE კონტურული კონტეინერი
- პრეფიქსები
- APA, DPA და ფორკლიფტის ჯიბეებიანი DPN
- სატარიფო კლასი
- ტიპი 8D
- კარის ღიობი
- 112 x 152 cm (44 x 60 in)
- თავსებადი თვითმფრინავები
- 747, 767, 777, 787, ქვედა სატვირთო განყოფილება
- მაქსიმალური ბრუტო წონა
- 1,225 kg (2,700 lb)
- ტარის წონა
- 92 kg (203 lb)
- AS1825 მოცულობა
- 3.5 m³ (124 ft³)
- Boeing მოცულობა
- 3.5 m³ (124 ft³)
LD-2: მიმოხილვა
ნახევარი სიგანის კონტეინერი ქვედა სატვირთო განყოფილებისთვის, ერთი დახრილი გვერდით, დამზადებული DPE კოდის მიხედვით, ტიპი 8D.
LD-3-ზე პატარაა როგორც მოცულობით, ისე მაქსიმალური წონით, და ფორმა სპეციალურად 767-ის ქვედა განყოფილებისთვის აქვს, სადაც ორი ერთეული გვერდიგვერდ დგება სიგანეზე. ფორკლიფტის ჯიბეებიანი ვარიანტები გამოდის DPN პრეფიქსით.
რას გადაზიდავს
როგორ არის აგებული
- ნახევარი სიგანის ერთეული ქვედა სატვირთო განყოფილებისთვის, ერთი დახრილი გვერდით.
- კარი არის ბრეზენტის ფარდა ან მყარი პანელი.
- ფორკლიფტის ჯიბეებიანი ვარიანტები გამოდის DPN პრეფიქსით.
- ალუმინის ფურცლოვანი პანელები ექსტრუდირებული ალუმინის ჩარჩოზე, რაც შეიძლება მსუბუქი, რადგან ტარის ყოველი კილოგრამი შემოსავლიან ტვირთს ანაცვლებს.
- ბრტყელი საბაზო ფილა გამაგრებული კიდის რელსებით, რომლებიც თვითმფრინავის საკეტ და გორგოლაჭოვან სისტემას ებმება, ასე რომ ერთეული ცალკე დამაგრების გარეშე ფიქსირდება.
- ერთი ან ორი გვერდი დახრილია ფიუზელაჟის მრუდის მიხედვით, ასე რომ ერთეული ავსებს ქვედა განყოფილების კვეთას და მკვდარ სივრცეს არ ტოვებს.
- კარი, რომელიც ვარიანტის მიხედვით არის ბრეზენტის ფარდა ჩაშენებული დამჭერი ღვედებით ან ანჯამებიანი მყარი პანელი.
- ფორკლიფტის ჯიბეები ფორკლიფტისთვის მონიშნულ ვარიანტებზე, ასე რომ ერთეულის გადაადგილება ფორკლიფტითაც შეიძლება, ურიკისა და დამტვირთველის გარდა.
რატომ გამოიყენება
- ავსებს ქვედა განყოფილების კონტურულ სივრცეს, რომელიც ცალობითი ტვირთის დროს უქმად დარჩებოდა.
- იტვირთება და იცლება ერთი ოპერაციით, რაც თვითმფრინავის მომსახურების დროს მოკლეს ხდის.
- ფრენისას ტვირთს აკავებს, ამიტომ ცალკეულ ადგილებს ცალკე დამაგრება არ სჭირდება.
- ურთიერთჩანაცვლებადია ავიაკომპანიებსა და თვითმფრინავებს შორის IATA-ს ULD იდენტიფიკაციის სისტემის წყალობით.
რა შეამოწმოთ დაჯავშნამდე
- ტარის წონა სასარგებლო დატვირთვის ლიმიტიდან აკლდება, ამიტომ უფრო მძიმე ერთეული იმავე ტარიფით ნაკლებ ტვირთს ზიდავს.
- ტვირთი კონტურის ფარგლებში უნდა დარჩეს; ყველაფერი, რაც პროფილს სცდება, განყოფილებას მოედება და აწყობისას უარყოფილი იქნება.
- ბრეზენტის კარი ამინდისგან იცავს, მაგრამ საიმედოდ არ იკეტება.
თვალი ადევნეთ თქვენს საჰაერო ტვირთს
თვალი ადევნეთ საჰაერო ზედნადებს მიღებიდან მიწოდებამდე, რეალურ დროში სტატუსით და ETA-ით ყველა მსხვილ ავიაკომპანიაში.