ცნობარი
LD-39
ქვედა განყოფილების ყველაზე დიდი კონტეინერი. ქვემოთ: სრული IATA კოდი, სატარიფო კლასი, წონები, მოცულობა და თავსებადი თვითმფრინავები.
- IATA ULD კოდი
- AMU კონტურული კონტეინერი P6P ბაზაზე
- სატარიფო კლასი
- ტიპი 2BG
- თავსებადი თვითმფრინავები
- 747, ქვედა სატვირთო განყოფილება
- მაქსიმალური ბრუტო წონა
- 5,035 kg (11,100 lb)
- ტარის წონა
- 290 kg (639 lb)
- AS1825 მოცულობა
- 15.9 m³ (560 ft³)
LD-39: მიმოხილვა
სრული სიგანის კონტეინერი ქვედა სატვირთო განყოფილებისთვის, ორივე ბოლოში დახრილი, დამზადებული AMU კოდის მიხედვით P6P ბაზაზე, ტიპი 2BG.
15.9 m³ მოცულობით ის ექსპლუატაციაში მყოფ ქვედა განყოფილების ყველაზე დიდ კონტეინერებს შორისაა, თუმცა მისი ხუთტონიანი მაქსიმალური წონა LD-26-სა და LD-29-ზე ნაკლებია. ეს მოცულობის ერთეულია და არა წონის. ბრეზენტის კარს ჩაშენებული ბადის ღვედები აქვს. ჩატვირთვა შესაძლებელია მხოლოდ 747-ის ქვედა განყოფილებაში.
რას გადაზიდავს
როგორ არის აგებული
- სრული სიგანის ერთეული ქვედა სატვირთო განყოფილებისთვის, ორივე ბოლოში დახრილი, აწყობილი P6P ბაზაზე.
- კარი ბრეზენტისაა, ჩაშენებული ბადის ღვედებით.
- ალუმინის ფურცლოვანი პანელები ექსტრუდირებული ალუმინის ჩარჩოზე, რაც შეიძლება მსუბუქი, რადგან ტარის ყოველი კილოგრამი შემოსავლიან ტვირთს ანაცვლებს.
- ბრტყელი საბაზო ფილა გამაგრებული კიდის რელსებით, რომლებიც თვითმფრინავის საკეტ და გორგოლაჭოვან სისტემას ებმება, ასე რომ ერთეული ცალკე დამაგრების გარეშე ფიქსირდება.
- ერთი ან ორი გვერდი დახრილია ფიუზელაჟის მრუდის მიხედვით, ასე რომ ერთეული ავსებს ქვედა განყოფილების კვეთას და მკვდარ სივრცეს არ ტოვებს.
- კარი, რომელიც ვარიანტის მიხედვით არის ბრეზენტის ფარდა ჩაშენებული დამჭერი ღვედებით ან ანჯამებიანი მყარი პანელი.
- ფორკლიფტის ჯიბეები ფორკლიფტისთვის მონიშნულ ვარიანტებზე, ასე რომ ერთეულის გადაადგილება ფორკლიფტითაც შეიძლება, ურიკისა და დამტვირთველის გარდა.
რატომ გამოიყენება
- ავსებს ქვედა განყოფილების კონტურულ სივრცეს, რომელიც ცალობითი ტვირთის დროს უქმად დარჩებოდა.
- იტვირთება და იცლება ერთი ოპერაციით, რაც თვითმფრინავის მომსახურების დროს მოკლეს ხდის.
- ფრენისას ტვირთს აკავებს, ამიტომ ცალკეულ ადგილებს ცალკე დამაგრება არ სჭირდება.
- ურთიერთჩანაცვლებადია ავიაკომპანიებსა და თვითმფრინავებს შორის IATA-ს ULD იდენტიფიკაციის სისტემის წყალობით.
რა შეამოწმოთ დაჯავშნამდე
- ტარის წონა სასარგებლო დატვირთვის ლიმიტიდან აკლდება, ამიტომ უფრო მძიმე ერთეული იმავე ტარიფით ნაკლებ ტვირთს ზიდავს.
- ტვირთი კონტურის ფარგლებში უნდა დარჩეს; ყველაფერი, რაც პროფილს სცდება, განყოფილებას მოედება და აწყობისას უარყოფილი იქნება.
- ბრეზენტის კარი ამინდისგან იცავს, მაგრამ საიმედოდ არ იკეტება.
თვალი ადევნეთ თქვენს საჰაერო ტვირთს
თვალი ადევნეთ საჰაერო ზედნადებს მიღებიდან მიწოდებამდე, რეალურ დროში სტატუსით და ETA-ით ყველა მსხვილ ავიაკომპანიაში.