參考資料
LD-39
最大的下貨艙貨櫃。下方列出完整的IATA代碼、運價等級、重量、容積與適用機型。
- IATA ULD代碼
- P6P底盤上的AMU弧形貨櫃
- 運價等級
- 2BG型
- 適用機型
- 747下貨艙
- 最大總重
- 5,035 kg (11,100 lb)
- 空櫃重量
- 290 kg (639 lb)
- AS1825容積
- 15.9 m³ (560 ft³)
關於 LD-39
全寬下貨艙貨櫃，兩端皆為斜邊，依AMU代碼製造，採用P6P底盤，運價等級為2BG型。
容積15.9 m³，是現役最大的下貨艙貨櫃之一，但五噸的最大總重低於LD-26和LD-29。它是以容積而非重量取勝的單元。帆布櫃門附內建網帶。僅能裝入747下貨艙。
載運哪些貨物
構造特點
- 全寬下貨艙單元，兩端皆為斜邊，建在P6P底盤上。
- 櫃門為帆布，附內建網狀門帶。
- 以擠壓成型的鋁框架搭配鋁板，在結構允許下盡量減輕重量，因為自重每多一公斤，就少一公斤可計費的載重。
- 平底板搭配強化邊軌，可卡入飛機的鎖扣與滾輪系統，不需另外綁紮就能固定定位。
- 一側或兩側為斜邊，順著機身弧度，讓單元填滿機腹貨艙的截面，不留下閒置空間。
- 櫃門依型號而定，可能是附內建固定帶的帆布門簾，或鉸鏈式硬質門板。
- 標示附叉槽的型號設有叉槽，除了拖板車和裝載機，也能用堆高機搬運。
選用理由
- 填滿散貨會浪費掉的機腹弧形空間。
- 一次作業即可完成裝卸，這正是縮短飛機過站時間的關鍵。
- 飛行中可固定貨物，個別貨件不必另外綁紮。
- 依IATA ULD識別系統，可在各航空公司與機型間互換使用。
預訂前應確認的事項
- 自重會計入載重額度，所以較重的單元在相同運價下能載的貨物較少。
- 貨物必須保持在輪廓內；超出外型的部分會碰撞貨艙，打盤時就會被拒收。
- 帆布門可擋風雨，但不是安全的封閉方式。