Qubictron不是要重做一個SeaRates。對我來說，它是同一場技術演進的下一個階段，只是為一個非常不同的世界而打造。

我們創立SeaRates的時候，物流業還缺少數位工具。我們率先把多家船公司的資料匯集到單一的Container Tracking環境，在同一張地圖上呈現貨櫃與船舶的動態，建立全球船期，比較運輸時間，製作營運統計，並把這些工具與運價搜尋和線上訂艙串接起來。

當年被視為新一代物流技術的東西，逐漸成了產業標準。

這段經驗讓我們學到一件重要的事：真正的價值從來不在個別的工具，而在於把零散的資訊串連起來，讓它們一起運作。

今天，AI再次改變了挑戰

只顯示貨櫃在哪裡、船可能延誤多久，已經不夠了。真正的價值在於理解這次延誤對整條供應鏈代表什麼，以及在後果變得昂貴之前，應該做出哪些決定。

如果一艘船延誤，我們需要知道這會如何影響下一段運輸、卡車或鐵路的運力、倉庫時段、庫存、生產、客戶訂單，以及這筆貨件的最終成本。

物流技術就是在這裡，從單純的能見度，走向預測後果與支援決策。

但這需要的不只是一家公司的資料。國際與複合運輸物流由許多獨立的參與者組成：承運人、貨代、託運人、收貨人、倉庫、保險公司、金融機構與技術供應商。

每一方都掌握資訊的不同片段。把這些片段串連起來，才會產生真正的情報。

Digital Freight Alliance讓我們學到的事

這個結論不只來自SeaRates的經驗。在與DP World合作期間，我們也發展了Digital Freight Alliance。最初的構想遠比傳統的專業網路更廣。我們想建立一個環境，讓獨立貨代能交換運價、資料、服務與技術，藉此取得可以和大型業者相比的能力。

隨著時間過去，中心化模式的一個根本矛盾變得清楚。如果一個網路真的給每個參與者更多的獨立性，以及更直接接觸合作夥伴、資料與客戶的管道，價值就會逐漸從中央平台移向參與者本身。

這個模式背後的想法，最後並沒有全部照我們原本設想的方式實現。這段經驗對Qubictron的成形非常重要。

我們重新思考了平台本身的角色

我們不再認為產業中的每個參與者都應該搬進一個中心化系統，交出自己的資料、客戶與商業關係。

每個貨代的網站都可以是一個平台。每個ERP、CRM或TMS都可以是一個平台。網路中的每個參與者都應該掌控自己的資訊，並直接從自己創造的價值中獲益。

Qubictron無意成為另一個中間商。我們的角色是讓獨立的系統能夠彼此溝通、直接交換資料，並把追蹤、船期、運價、訂艙、付款、分析與AI當作一個串連起來的數位流程來使用。

• 公司保有自己的客戶。
• 貨代保有自己的運價。
• 合作夥伴保有自己的資料。
• 每個參與者都是自己工作成果的受益者。

AI則是把這股分散的資訊流，轉化為預測、警示與具體行動的那一層。

理念沒有改變

我仍然相信從一開始就支撐SeaRates的那個理念：當技術給了小公司速度、彈性與效率，它就能和全球最大的企業競爭。

今天，這個理念更有力量。一家小公司受限於自身規模。數千家由技術串連起來的獨立公司，則會成為一個全球網路。

我們打造了第一代數位物流工具。Qubictron是為下一代而打造，在下一代裡，技術該強化的不是中央平台的擁有者，而是網路中的每一個參與者。

這不是另一個平台，而是一個互相連結且獨立的產業所需的基礎設施。