參考資料
貨機指南
商業航空貨運中各機型實際能載運什麼：酬載、貨艙容積、貨艙尺寸與艙門尺寸，從747-8F到能把貨物送到沒有跑道之處的直升機。
飛機如何成為貨機
貨機是為了載運貨物而非乘客而建造或改裝的飛機。許多貨機與客機版使用同一機體，只是拆除內裝，並為不同用途修改結構：簡化客艙設施、增加可用貨艙空間、加大貨艙門、強化地板，以及把貨物移到定位的機上系統。
區分貨機與其原型客機的設計變更，在各機型之間大致相同：
- 坡道式貨機採上單翼配置，讓貨艙地板盡量貼近地面，貨艙也不受機翼結構影響。
- 加強型起落架，通常機輪較多，以分散更重、更集中的載重。
- 在機身側面開設貨艙門，部分機型還開在機頂，尺寸足以裝入全高貨盤。
- 超大型機型設有機鼻與機尾出入口：上掀式機鼻或可旋開的機尾，通常搭配坡道，讓貨物可以直接開入。
- 縮小的駕駛艙門，以及將機組員與貨艙隔開的剛性隔板。
- 沒有客艙窗戶，可減輕重量並簡化機身。
這些變更都是為了加快裝卸，因為地面停留時間才是航空貨運真正要付錢的地方。
商業貨運服役機型
依用途分組。以下每項資料都是經查證的製造商或營運商規格；某機型未公布的數值，該列直接省略，不做估算。
顯示 21 架，共 21 架飛機
廣體貨機
全高主貨艙可裝載標準貨盤，下方為可裝貨櫃的下貨艙。
超大型及坡道式貨機
以坡道裝載的大容積飛機，用於無法打盤或拆分的貨物。
窄體貨機
由單走道客機改裝而成，負責樞紐的接駁運輸，執飛短程、高頻的快遞航段。
支線及輕型貨機
小型渦輪螺旋槳飛機與輕型雙發飛機，服務運量小的航線，以及短而結構輕的跑道。
貨運直升機
旋翼機，以機艙或外掛吊索將貨物送到沒有跑道的地點。
已退役及歷史機型
已不再投入商業貨運的飛機，保留於此供參考。每筆資料都會說明原因。
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此處許多飛機照片取自Wikimedia Commons，採公眾領域及創用CC授權。這類照片的攝影者與授權方式，都標示在該飛機的專屬頁面上。