參考資料
Boeing 737-300F
較早期的737改裝機。酬載、貨艙、艙門尺寸與典型用途如下。
- 最大酬載
- 19,460 kg
- 貨物體積
- 130 m³
- 貨艙（長 × 寬 × 高）
- 23.24 × 3.17 × 2.14 m
- 貨艙門
- 3.48 × 2.16 m
關於 Boeing 737-300F
上一代的737改裝貨機，仍在支線接駁及快遞網路中服役。
機身較短，酬載略低於-400F。兩者用途相同：在次要機場與廣體貨機裝貨的樞紐之間運送貨物。
載運哪些貨物
構造特點
- 由客機機體改裝：拆除客艙、加強地板，並在機身左前側開設大型貨艙門。
- 駕駛艙正後方設有9g剛性隔板，在貨物移位時保護機組員。
- 動力地板系統依較窄的單走道貨盤及貨櫃尺寸設計，而非全尺寸的廣體ULD。
- 封住窗戶並拆除客艙系統，減輕重量並簡化機身。
選用理由
- 在廣體貨機只會半載飛行的中短程航段上較經濟。
- 可在更多機場營運，包括沒有廣體機處理能力的機場。
- 改裝既有機體的成本只有新造貨機的一小部分，這也是這個市場持續成長的原因。
- 重班次而非運量：每天多次往返，比一個大航班更適合快遞及電商貨物。
預訂前應確認的事項
- 酬載與容積只有廣體機的一小部分，大批貨物需要多次往返。
- 主貨艙裝載窄體ULD，而非廣體機使用的全尺寸貨盤。
- 航程有限；洲際運輸需要中途加油或改用其他機型。