参考资料
Boeing 737-300F
早期的737改装机型。业载、货舱、舱门尺寸和典型用途见下文。
- 最大业载
- 19,460 kg
- 货物体积
- 130 m³
- 货舱（长 × 宽 × 高）
- 23.24 × 3.17 × 2.14 m
- 货舱门
- 3.48 × 2.16 m
关于 Boeing 737-300F
上一代737改装货机，仍在支线集散和快递网络中服役。
机身较短，业载略低于-400F。两者的用途相同：在二线机场和宽体货机装货的枢纽之间运送货物。
运输哪些货物
构造特点
- 由客机机体改装：拆除客舱，加固地板，并在机身左前侧开设大型货舱门。
- 驾驶舱正后方设有9g刚性隔离屏障，在货物移位时保护机组。
- 动力地板系统按较窄的单通道货盘和集装箱尺寸设计，而非全尺寸宽体ULD。
- 封堵舷窗并拆除客舱系统，减轻重量并简化机身。
选用理由
- 在宽体货机只能半载飞行的中短途航段上更经济。
- 可在更多机场运行，包括没有宽体机处理能力的机场。
- 改装现有机体的成本只是新造货机的一小部分，这也是该细分市场持续增长的原因。
- 重频次而非运力：每天多次往返，比一个大航班更适合快件和电商货物。
订舱前需要确认的事项
- 业载和容积只有宽体机的一小部分，大批货物需要多次往返。
- 主货舱装载窄体ULD，而不是宽体设备使用的全尺寸货盘。
- 航程有限，洲际运输需要经停加油或换用其他机型。