参考资料
Boeing 747-8F
批量生产过的最大货机。业载、货舱、舱门尺寸和典型用途见下文。
已停产。波音于2023年1月交付了最后一架747；该机队仍在一线货运中服役。
- 最大业载
- 134,200 kg
- 货物体积
- 857 m³
- 货舱（长 × 宽 × 高）
- 54.30 × 4.86 × 3.04 m
- 货舱门
- 3.40 × 3.12 m
关于 Boeing 747-8F
批量生产过的最大货机，也是唯一配备可上翻机头舱门的西方货机，货物可以沿机身中心线直接装入，而不必从侧面舱门转向装入。
正是机头装载，使747货机五十年来一直承运超大件货物：长到侧舱门装不下的货物，仍然可以装进去。主货舱可装载全高度货盘，下方的下货舱用于装载集装器货物。
运输哪些货物
构造特点
- 主货舱拆除了客舱设施并铺设了可装载货盘和集装箱的地板，机身前部或后部设有足以装入全高度货盘的货舱门。
- 动力滚棒和滚珠垫地板系统，一名操作人员即可把装好的货盘推到位，无需抬起。
- 地板中的锁扣可卡住货盘底座，在飞行载荷下固定货物，无需另行绑扎。
- 驾驶舱后方设有刚性隔离屏障，将机组与货舱隔开，整个货舱配有烟雾探测和灭火系统。
- 主货舱下方保留下货舱，可装载与客机相同的LD系列集装箱。
选用理由
- 业载和容积在所有航空货运设备中最高，这正是远程航空货运能够实现经济效益的原因。
- 可装载标准ULD，货物可在飞机以外的地方组装好，几分钟内即可吊装上机。
- 主货舱高度可容纳高大和形状不规则的货物，这些货物腹舱永远装不下。
- 满载时航程依然很远，洲际航段无需技术经停。
订舱前需要确认的事项
- 需要主货舱升降平台和可停靠宽体机的机位，能处理它的机场因此受限。
- 业载和航程此消彼长：满结构业载通常意味着航段更短。
- 货机运力集中在少数几个枢纽，因此两端可能需要增加一段公路运输。