Довідник
Boeing 747-8F
Найбільший серійний вантажний літак в історії. Нижче — комерційне навантаження, вантажний відсік, розмір люка й типове призначення.
Знято з виробництва. Boeing передав останній 747 у січні 2023 року; флот і далі активно використовується у вантажних перевезеннях.
- Максимальне комерційне навантаження
- 134,200 kg
- Об’єм вантажу
- 857 m³
- Вантажний відсік (L × W × H)
- 54.30 × 4.86 × 3.04 m
- Вантажний люк
- 3.40 × 3.12 m
Про Boeing 747-8F
Найбільший серійний вантажний літак в історії та єдиний західний вантажний літак із відкидною носовою частиною, що дає змогу завантажувати вантаж просто вздовж осі, а не розвертати його крізь бічний люк.
Саме завдяки носовому завантаженню вантажний 747 уже п’ятдесят років перевозить негабаритні вантажі: усе, що задовге для бічного люка, все одно можна завантажити. Головна палуба вміщує палети на повну висоту, а нижні відсіки — контейнеризовані вантажі.
Що перевозить
Конструкція
- Головна палуба, звільнена від обладнання салону й оснащена підлогою для палет і контейнерів, з вантажним люком у передній або задній частині фюзеляжу, достатньо великим для палети на повну висоту.
- Механізована система підлоги з роликами та кульковими панелями, завдяки якій один вантажник може закотити завантажену палету на місце, не піднімаючи її.
- Замки в підлозі, які фіксують основу палети й утримують вантаж від польотних навантажень без окремого кріплення.
- Жорстка перегородка за кабіною екіпажу, що відокремлює екіпаж від вантажного відсіку, із системою виявлення й придушення диму на всій палубі.
- Нижні вантажні відсіки під головною палубою, які вміщують ті самі контейнери серії LD, що й пасажирський літак.
Чому його обирають
- Найбільші комерційне навантаження й об’єм серед усіх засобів авіаперевезень — саме це робить далекомагістральні авіавантажні перевезення взагалі економічно доцільними.
- Приймає стандартні ULD, тож вантаж формують окремо від літака й завантажують на борт за лічені хвилини.
- Висота головної палуби дає змогу брати високі й незручні вантажі, які ніколи не помістилися б у нижньому відсіку.
- Велика дальність із повним завантаженням, тож міжконтинентальні рейси виконуються без технічної посадки.
Що перевірити перед бронюванням
- Потребує завантажувача для головної палуби та стоянки для широкофюзеляжних літаків, що обмежує кількість аеропортів, здатних його обслуговувати.
- Комерційне навантаження й дальність урівноважують одне одного: повне структурне навантаження зазвичай означає коротшу ділянку.
- Вантажні потужності зосереджені в кількох хабах, тож маршрут може потребувати автомобільного плеча з одного чи обох боків.
Відстежуйте свої авіавантажі
Стежте за авіанакладною від приймання до доставки зі статусом у реальному часі та ETA в усіх провідних перевізників.