1,435 mm між внутрішніми гранями двох рейок. Це найпоширеніша колія у світі: вона охоплює більшу частину Європи, Північну Америку, Близький Схід і Китай.
Довідник із залізничних перевезень
Довідник ширини колії
Одним реченням
Ширина колії — це відстань між внутрішніми гранями двох рейок залізниці; стандартна, вузька й широка колія переважають у різних частинах світу з різних причин.
Стандартна колія: світовий стандарт за замовчуванням
Стандартна колія шириною 1,435 mm між рейками — найпоширеніша на планеті. Вона веде початок від 1822 року та першої публічної залізниці на паровій тязі, а звідти поширилася на більшу частину Європи, Близький Схід, Північну Америку, значну частину Африки та Китай. Це стандарт для пасажирських, регіональних, далеких, вантажних і швидкісних перевезень.
Звідки взялися 1,435 mm?
Це значення старше за саму залізницю. Воно відповідає ширині ранніх англійських рейкових доріг на вугільних шахтах, обраній для того, щоб наявні кінні вози могли їздити новими рейками без переробок. А ще раніше ту саму ширину часто пов’язують із відстанню між колесами колісниць римської доби — достатньою, щоб поруч стали два коні.
Велика Британія офіційно закріпила 1,435 mm як стандартну колію в 1846 році. Ілюстрація того, наскільки вона стала домінантною: сьогодні в Австрії приблизно 5,200 із 5,575 km залізничної мережі країни мають стандартну колію, а решта — близько 370 кілометрів — вузькоколійні лінії.
Вузька колія: для крутих поворотів і гірського рельєфу
Вузька колія — будь-яка вужча за стандартну. Найпоширеніші варіанти — метрова колія (1,000 mm) і колія 760 mm. Вона трапляється в гірській або складній місцевості, де вужча колія набагато краще за стандартну долає круті повороти й ухили, — класичний приклад тому гірські та туристичні залізниці в Альпах.
Широка колія: для важких вантажів на великі відстані
Широка колія — будь-яка ширша за 1,435 mm. Найпоширеніший варіант — російська колія 1,520 mm, яка утворює другу за довжиною колій залізничну мережу у світі після стандартної. Ширша колія зазвичай витримує важче й стабільніше навантаження, тому широку колію використовують на лініях для важких вантажів на великі відстані — найвідоміший приклад тому Транссибірська магістраль.
Чому ширина колії досі відрізняється — і чому це важливо для вантажів
Більшість відмінностей у ширині колії походять із часів, коли жодної міжнародної координації не існувало: залізниці будували незалежно, регіон за регіоном, на розсуд тих, хто прокладав колію. Нерідко розбіжність була навмисною — військовим чи економічним рішенням, ухваленим саме для того, щоб суперницька держава чи конкурент-оператор не міг пускати свій рухомий склад вашою мережею.
Ціна цього проявляється як «зміна колії»: там, де зустрічаються дві мережі різної ширини, вантаж доводиться перевантажувати в інші вагони або самим вагонам міняти чи переналаштовувати колісні пари під нову колію. Ходова частина зі змінною шириною колії зробила це швидшим, ніж колись, але це все одно додатковий етап, і він усе одно впливає на транзитний час маршруту, що перетинає межу колій.
Нові стандарти ширини колії навряд чи з’являться: практична тенденція — розширення вже наявних, і особливо швидко стандартна колія зростає у Східній Азії.
Часті питання
Поширені запитання
Вузька колія — будь-яка вужча за 1,435 mm — переважно метрова та 760 mm — і підходить для крутих поворотів і гірського рельєфу. Широка колія — будь-яка ширша за 1,435 mm, найчастіше російська колія 1,520 mm, і підходить для важких вантажів на великі, переважно рівнинні відстані.
Більшість мереж будували незалежно, ще до появи будь-якого міжнародного стандарту, а рельєф, вартість і часом свідома військова чи економічна стратегія підштовхували різні регіони до різної ширини.
Вантаж або перевантажують у вагони під нову колію, або тим самим вагонам на кордоні міняють чи переналаштовують колісні пари. У будь-якому разі це додатковий етап, який збільшує час на маршруті.
Типи вагонів для кожної мережі
Рухомий склад, як і сама колія, відрізняється залежно від ширини та мережі. Типи, розміри й типові вантажі дивіться в нашому довіднику вагонів.