Довідник
Boeing 767-300F
Стандарт серед середніх широкофюзеляжних літаків. Нижче — комерційне навантаження, вантажний відсік, розмір люка й типове призначення.
- Максимальне комерційне навантаження
- 57,000 kg
- Об’єм вантажу
- 450 m³
- Вантажний відсік (L × W × H)
- 38.90 × 4.50 × 2.50 m
- Вантажний люк
- 3.40 × 2.50 m
Про Boeing 767-300F
Середній широкофюзеляжний вантажний літак із приблизно половиною комерційного навантаження 777F, який випускали новим, а також масово переобладнували з пасажирських.
Це основа широкофюзеляжних флотів інтеграторів і середньомагістральних вантажних перевезень загалом: достатньо місткий, щоб консолідувати вантажі мережі, і досить компактний, щоб заповнюватися на маршрутах, де 777F літав би з порожніми позиціями.
Що перевозить
Конструкція
- Головна палуба, звільнена від обладнання салону й оснащена підлогою для палет і контейнерів, з вантажним люком у передній або задній частині фюзеляжу, достатньо великим для палети на повну висоту.
- Механізована система підлоги з роликами та кульковими панелями, завдяки якій один вантажник може закотити завантажену палету на місце, не піднімаючи її.
- Замки в підлозі, які фіксують основу палети й утримують вантаж від польотних навантажень без окремого кріплення.
- Жорстка перегородка за кабіною екіпажу, що відокремлює екіпаж від вантажного відсіку, із системою виявлення й придушення диму на всій палубі.
- Нижні вантажні відсіки під головною палубою, які вміщують ті самі контейнери серії LD, що й пасажирський літак.
Чому його обирають
- Найбільші комерційне навантаження й об’єм серед усіх засобів авіаперевезень — саме це робить далекомагістральні авіавантажні перевезення взагалі економічно доцільними.
- Приймає стандартні ULD, тож вантаж формують окремо від літака й завантажують на борт за лічені хвилини.
- Висота головної палуби дає змогу брати високі й незручні вантажі, які ніколи не помістилися б у нижньому відсіку.
- Велика дальність із повним завантаженням, тож міжконтинентальні рейси виконуються без технічної посадки.
Що перевірити перед бронюванням
- Потребує завантажувача для головної палуби та стоянки для широкофюзеляжних літаків, що обмежує кількість аеропортів, здатних його обслуговувати.
- Комерційне навантаження й дальність урівноважують одне одного: повне структурне навантаження зазвичай означає коротшу ділянку.
- Вантажні потужності зосереджені в кількох хабах, тож маршрут може потребувати автомобільного плеча з одного чи обох боків.
Відстежуйте свої авіавантажі
Стежте за авіанакладною від приймання до доставки зі статусом у реальному часі та ETA в усіх провідних перевізників.