Справочник
Boeing 767-300F
Стандарт среднего широкофюзеляжного класса. Ниже грузоподъемность, грузовой отсек, размер двери и типичное назначение.
- Максимальная грузоподъемность
- 57,000 kg
- Объем груза
- 450 m³
- Грузовой отсек (Д × Ш × В)
- 38.90 × 4.50 × 2.50 m
- Грузовая дверь
- 3.40 × 2.50 m
О самолете Boeing 767-300F
Средний широкофюзеляжный грузовой самолет примерно с половиной грузоподъемности 777F. Выпускался новым и в большом количестве переоборудовался из пассажирских.
Это основа широкофюзеляжных парков интеграторов и среднемагистральных грузоперевозок в целом: достаточно вместительный, чтобы консолидировать грузы сети, и достаточно небольшой, чтобы заполняться на маршрутах, где 777F летал бы с пустыми позициями.
Что перевозит
Конструкция
- Главная палуба, освобожденная от оборудования салона и с полом под паллеты и контейнеры, с грузовой дверью в передней или задней части фюзеляжа, достаточной для паллеты полной высоты.
- Роликово-шариковая система пола с приводом, которая позволяет одному грузчику закатить загруженную паллету на место, а не поднимать ее.
- Замки в полу, которые фиксируют основание паллеты и удерживают груз при полетных нагрузках без отдельного крепления.
- Жесткая перегородка за кабиной экипажа, отделяющая экипаж от грузового отсека, и система обнаружения и подавления дыма по всей палубе.
- Сохраненные под главной палубой нижние отсеки, которые принимают те же контейнеры серии LD, что и пассажирский самолет.
Зачем его используют
- Самая большая грузоподъемность и объем среди всей техники для авиагрузов, и именно это вообще делает дальнемагистральные авиаперевозки грузов рентабельными.
- Принимает стандартные ULD, поэтому груз формируется в стороне от самолета и загружается на борт за минуты.
- Высота главной палубы позволяет брать высокие и неудобные грузы, которые никогда не поместились бы в багажный отсек.
- Большая дальность с полной загрузкой, поэтому межконтинентальные участки выполняются без технической посадки.
Что проверить перед бронированием
- Нужны погрузчик для главной палубы и стоянка для широкофюзеляжных самолетов, что ограничивает число подходящих аэропортов.
- Грузоподъемность и дальность взаимосвязаны: полная структурная загрузка обычно означает более короткий участок.
- Мощности грузовых самолетов сосредоточены в нескольких хабах, поэтому маршрут может включать автоплечо с одной или с обеих сторон.
Отслеживайте ваши авиагрузы
Следите за авианакладной от приема до доставки со статусом в реальном времени и ETA у всех крупных авиакомпаний.