Справочник
Dornier 228
Легкий двухмоторный STOL для коротких полос. Ниже грузоподъемность, грузовой отсек, размер двери и типичное назначение.
- Максимальная грузоподъемность
- 1,950 kg
- Объем груза
- 18 m³
- Грузовой отсек (Д × Ш × В)
- 7.08 × 1.34 × 1.55 m
- Грузовая дверь
- 1.33 × 1.38 m
О самолете Dornier 228
Легкий двухмоторный турбовинтовой самолет с укороченным взлетом и большой задней грузовой дверью.
Он садится на грунтовые и очень короткие полосы, недоступные более крупным самолетам, поэтому служит для аэросъемки, рейсов между островами и снабжения удаленных районов не меньше, чем для перевозки грузов.
Что перевозит
Конструкция
- Региональный турбовинтовой планер, переоборудованный под грузы: салон разобран, пол усилен, в борту фюзеляжа прорезана грузовая дверь.
- Боковая дверь вместо рампы, поэтому груз загружают поштучно или на небольших паллетах, а не завозят на борт.
- Швартовочные рельсы в полу и сетка или перегородка, отделяющая отсек от кабины экипажа.
- Турбовинтовые двигатели и малая скорость захода на посадку, благодаря которым эти самолеты могут использовать короткие и легкие полосы.
Зачем его используют
- Экономичен на малозагруженных маршрутах, где даже узкофюзеляжный реактивный грузовой самолет летал бы почти пустым.
- Работает с коротких региональных полос, недоступных реактивным грузовым самолетам.
- Низкая стоимость летного часа, что подходит для регулярных фидерных рейсов и срочных небольших отправок.
- Быстрый оборот, поэтому один самолет может выполнить несколько рейсов в день по региональной сети.
Что проверить перед бронированием
- Грузоподъемность всего несколько тонн, поэтому для крупного груза понадобится несколько рейсов или самолет побольше.
- Боковая дверь ограничивает размер места: не пройдет ничего, что нельзя развернуть в проеме.
- Дальность небольшая: это фидерные и региональные самолеты, а не магистральная техника.
Отслеживайте ваши авиагрузы
Следите за авианакладной от приема до доставки со статусом в реальном времени и ETA у всех крупных авиакомпаний.