Riferimenti
Dornier 228
Un bimotore STOL leggero per piste corte. Di seguito carico utile, stiva, dimensioni del portellone e ruolo tipico.
- Carico utile massimo
- 1,950 kg
- Volume del carico
- 18 m³
- Stiva (L × W × H)
- 7.08 × 1.34 × 1.55 m
- Portellone cargo
- 1.33 × 1.38 m
Informazioni su Dornier 228
Un bimotore turboelica leggero con prestazioni di decollo corto e un ampio portellone cargo posteriore.
Raggiunge piste non pavimentate e molto corte che nessun aereo più grande può usare, il che lo rende un velivolo da rilevamento, da collegamenti tra isole e da rifornimento di aree remote tanto quanto un aereo cargo.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Una cellula turboelica regionale convertita al cargo: cabina smantellata, pavimento rinforzato e un portellone cargo ricavato nel fianco della fusoliera.
- Un portellone laterale anziché una rampa, quindi la merce si carica pezzo per pezzo o su piccoli pallet anziché su ruote.
- Guide di ancoraggio integrate nel pavimento e una rete o barriera che separa la stiva dalla cabina di pilotaggio.
- Motori turboelica e bassa velocità di avvicinamento, ed è questo che consente a questi aerei di usare piste corte e poco strutturate.
Perché viene usato
- Economico sulle rotte a basso traffico, dove persino un jet cargo a fusoliera stretta volerebbe quasi vuoto.
- Opera da corte piste regionali che nessun jet cargo può usare.
- Basso costo per ora blocco, adatto al lavoro feeder di linea e alle piccole spedizioni urgenti.
- Rotazioni rapide, così un singolo aereo può volare diverse tratte al giorno in una rete regionale.
Cosa verificare prima della prenotazione
- Il carico utile è di poche tonnellate, quindi qualsiasi carico consistente richiede più rotazioni o un modello più grande.
- Il portellone laterale limita la dimensione dei pezzi: niente che non riesca a passare ruotando attraverso l’apertura.
- L’autonomia è ridotta: sono aerei feeder e regionali, non mezzi per il lungo raggio.
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