Riferimenti
Boeing 757-200F
Il narrowbody delle reti express. Di seguito carico utile, stiva, dimensioni del portellone e ruolo tipico.
- Carico utile massimo
- 36,000 kg
- Volume del carico
- 238 m³
- Stiva (L × W × H)
- 33.27 × 3.53 × 2.13 m
- Portellone cargo
- 3.40 × 3.18 m
Informazioni su Boeing 757-200F
Un aereo cargo a fusoliera stretta con un carico utile insolitamente elevato per le sue dimensioni, motivo per cui è diventato la spina dorsale delle reti express notturne.
La sua combinazione di autonomia, prestazioni in pista e trentasei tonnellate di carico utile gli consente di operare su tratte che un widebody non riuscirebbe a riempire e che un narrowbody più piccolo non riuscirebbe a raggiungere.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Una cellula passeggeri convertita: cabina smantellata, pavimento rinforzato e un grande portellone cargo ricavato nella fusoliera anteriore sinistra.
- Una barriera rigida da 9g subito dietro la cabina di pilotaggio, che protegge l’equipaggio in caso di spostamento del carico.
- Un sistema di pavimento motorizzato dimensionato per i pallet e i container monocorridoio più stretti, anziché per gli ULD widebody di dimensioni piene.
- Finestrini chiusi e impianti di cabina rimossi, per ridurre il peso e semplificare la struttura.
Perché viene usato
- Economico sulle tratte brevi e medie, dove un widebody cargo volerebbe mezzo vuoto.
- Opera da una gamma di aeroporti molto più ampia, compresi quelli privi di assistenza per widebody.
- La conversione di una cellula esistente costa una frazione di un aereo cargo di nuova costruzione, ed è per questo che il segmento continua a crescere.
- Frequenza anziché capacità: più rotazioni giornaliere si adattano al traffico express ed e-commerce meglio di un unico grande volo.
Cosa verificare prima della prenotazione
- Carico utile e volume sono una frazione di quelli di un widebody, quindi una spedizione di grandi dimensioni richiederà più rotazioni.
- Il ponte principale accoglie ULD per narrowbody, non i pallet a dimensione piena usati sui widebody.
- L’autonomia è limitata: i voli intercontinentali richiedono uno scalo per il rifornimento o un aereo diverso.
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