Riferimenti
Eurocopter AS-332 Super Puma
Il cavallo di battaglia offshore e utility. Di seguito carico utile, stiva, dimensioni del portellone e ruolo tipico.
- Carico utile massimo
- Circa 4,500 kg
- Volume del carico
- 17 m³
- Stiva (L × W × H)
- 6.81 × 1.80 × 1.47 m
- Portellone cargo
- 1.30 × 1.35 m
Informazioni su Eurocopter AS-332 Super Puma
Un elicottero utility medio, noto soprattutto per il trasferimento di equipaggi offshore ma ampiamente usato per il cargo e i lavori al gancio.
Trasporta circa quattro tonnellate e mezzo all’interno o sotto la fusoliera, con l’autonomia e la certificazione per il volo sull’acqua richieste dalle operazioni offshore e remote.
Cosa trasporta
Come è costruito
- Una cabina cargo con porte posteriori a conchiglia o una rampa, più un gancio baricentrico esterno sotto la fusoliera per i carichi che non entrano all’interno.
- Un pavimento con anelli di ancoraggio omologati per il carico utile della cabina e, sui modelli pesanti, un verricello interno.
- Nessuna pista necessaria: il carico viene consegnato su un punto preparato, una piazzola o una semplice radura.
Perché viene usato
- Consegna in siti privi di qualsiasi pista, ed è proprio questo l’unico motivo per usarne uno.
- Il carico al gancio trasporta pezzi troppo grandi per qualsiasi cabina, posizionandoli con precisione su una fondazione o una struttura.
- Usato abitualmente per la costruzione di linee elettriche, il supporto alle perforazioni, i lavori in montagna e offshore e il soccorso in caso di calamità.
Cosa verificare prima della prenotazione
- Carico utile e autonomia sono ridotti rispetto a qualsiasi aereo cargo ad ala fissa, ed entrambi calano bruscamente con l’altitudine e la temperatura.
- Il costo operativo per tonnellata-chilometro è il più alto del cargo aereo.
- I limiti meteorologici sono più stringenti e le operazioni al gancio richiedono terreno sgombro ed equipaggi addestrati a entrambe le estremità.
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