Baza wiedzy
Eurocopter AS-332 Super Puma
Koń roboczy do zadań offshore i użytkowych. Poniżej ładowność, ładownia, rozmiar drzwi i typowe zastosowanie.
- Maksymalna ładowność
- Około 4,500 kg
- Objętość ładunku
- 17 m³
- Ładownia (dł. × szer. × wys.)
- 6.81 × 1.80 × 1.47 m
- Drzwi ładunkowe
- 1.30 × 1.35 m
O samolocie Eurocopter AS-332 Super Puma
Średni śmigłowiec wielozadaniowy, znany głównie z przewozu załóg offshore, ale szeroko używany też do transportu ładunków i prac z zawiesiem.
Przewozi około czterech i pół tony w kabinie lub pod kadłubem, z zasięgiem i certyfikacją lotów nad wodą, jakich wymagają operacje offshore i w odległych miejscach.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Kabina ładunkowa z tylnymi drzwiami małżowinowymi lub rampą oraz zewnętrzny hak zawiesia pod kadłubem na ładunki, które nie mieszczą się w środku.
- Podłoga z uchwytami mocującymi dostosowanymi do ładowności kabiny, a w ciężkich typach także wewnętrzna wyciągarka.
- Nie potrzebuje pasa startowego: ładunek trafia na przygotowane miejsce, lądowisko lub zwykłą polanę.
Dlaczego się go używa
- Dostarcza ładunki tam, gdzie nie ma żadnego lądowiska, i właśnie dlatego się go używa.
- Na zawiesiu przewozi elementy zbyt duże dla jakiejkolwiek kabiny i precyzyjnie ustawia je na fundamencie lub konstrukcji.
- Rutynowo używany przy budowie linii energetycznych, obsłudze wierceń, pracach w górach i offshore oraz przy pomocy w razie katastrof.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Ładowność i zasięg są małe w porównaniu z każdym samolotem towarowym, a oba gwałtownie spadają wraz z wysokością i temperaturą.
- Koszt eksploatacji na tonokilometr jest najwyższy w lotniczym cargo.
- Ograniczenia pogodowe są ostrzejsze, a operacje z zawiesiem wymagają wolnego terenu i przeszkolonych załóg na obu końcach.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.