Baza wiedzy
Kamov Ka-32
Wirniki współosiowe do precyzyjnego podnoszenia. Poniżej ładowność, ładownia, rozmiar drzwi i typowe zastosowanie.
- Maksymalna ładowność
- 3,700 kg (5,000 kg na zawiesiu)
- Objętość ładunku
- 4 m³
- Ładownia (dł. × szer. × wys.)
- 3.68 × 1.27 × 1.20 m
- Drzwi ładunkowe
- 1.60 × 1.09 m
O samolocie Kamov Ka-32
Śmigłowiec z wirnikami współosiowymi, bez śmigła ogonowego, dzięki czemu jest wyjątkowo stabilny i zwarty przy precyzyjnym podnoszeniu.
Układ współosiowy daje mu małe gabaryty i świetną sterowność w ciasnych miejscach, więc pracuje przy budowach, liniach energetycznych, wyrębie lasu i gaszeniu pożarów, gdzie zwykły śmigłowiec miałby trudności.
Co przewozi
Jak jest zbudowany
- Kabina ładunkowa z tylnymi drzwiami małżowinowymi lub rampą oraz zewnętrzny hak zawiesia pod kadłubem na ładunki, które nie mieszczą się w środku.
- Podłoga z uchwytami mocującymi dostosowanymi do ładowności kabiny, a w ciężkich typach także wewnętrzna wyciągarka.
- Nie potrzebuje pasa startowego: ładunek trafia na przygotowane miejsce, lądowisko lub zwykłą polanę.
Dlaczego się go używa
- Dostarcza ładunki tam, gdzie nie ma żadnego lądowiska, i właśnie dlatego się go używa.
- Na zawiesiu przewozi elementy zbyt duże dla jakiejkolwiek kabiny i precyzyjnie ustawia je na fundamencie lub konstrukcji.
- Rutynowo używany przy budowie linii energetycznych, obsłudze wierceń, pracach w górach i offshore oraz przy pomocy w razie katastrof.
Co sprawdzić przed rezerwacją
- Ładowność i zasięg są małe w porównaniu z każdym samolotem towarowym, a oba gwałtownie spadają wraz z wysokością i temperaturą.
- Koszt eksploatacji na tonokilometr jest najwyższy w lotniczym cargo.
- Ograniczenia pogodowe są ostrzejsze, a operacje z zawiesiem wymagają wolnego terenu i przeszkolonych załóg na obu końcach.
Śledź swój ładunek lotniczy
Śledź lotniczy list przewozowy od przyjęcia do doręczenia, ze statusem na bieżąco i ETA u wszystkich głównych przewoźników.