مرجع
Kamov Ka-32
دوّاران متحدا المحور للرفع الدقيق. الحمولة وعنبر الشحن ومقاس الباب والدور المعتاد أدناه.
- الحمولة القصوى
- 3,700 kg (5,000 kg معلقة)
- حجم البضاعة
- 4 m³
- عنبر الشحن (الطول × العرض × الارتفاع)
- 3.68 × 1.27 × 1.20 m
- باب الشحن
- 1.60 × 1.09 m
عن الطائرة Kamov Ka-32
مروحية بدوّارين متحدي المحور ودون دوّار ذيلي، ما يجعلها مستقرة ومدمجة على نحو غير معتاد في أعمال الرفع الدقيق.
يمنحها التصميم متحد المحور حيزا صغيرا وتحكما ممتازا في الأماكن الضيقة، فتعمل في أعمال البناء وخطوط الكهرباء وقطع الأشجار ومكافحة الحرائق حيث تواجه المروحية التقليدية صعوبة.
ما تحمله
طريقة بنائها
- مقصورة شحن بأبواب خلفية مزدوجة أو منحدر، إضافة إلى خطاف تعليق خارجي تحت جسم الطائرة للحمولات التي لا تتسع في الداخل.
- أرضية بحلقات تثبيت مصممة لحمولة المقصورة، ونش داخلي في الطرازات الثقيلة.
- لا حاجة إلى مدرج: تُسلَّم الحمولة إلى بقعة مجهزة أو مهبط أو أرض مكشوفة.
سبب استخدامها
- توصل الشحنات إلى مواقع لا يوجد فيها أي مهبط، وهذا هو السبب الوحيد لاستخدامها.
- التحميل المعلق ينقل قطعا أكبر من أن تتسع لها أي مقصورة، وتوضع بدقة على قاعدة أو منشأة.
- تُستخدم بانتظام في إنشاء خطوط الكهرباء، ودعم الحفر، والأعمال الجبلية والبحرية، والإغاثة في الكوارث.
ما يجب التحقق منه قبل الحجز
- الحمولة والمدى صغيران مقارنة بأي طائرة شحن ثابتة الجناحين، وكلاهما ينخفض بحدة مع الارتفاع ودرجة الحرارة.
- تكلفة التشغيل لكل طن كيلومتر هي الأعلى في الشحن الجوي.
- قيود الطقس أشد، وتحتاج عمليات التعليق إلى أرض خالية وطواقم مدربة عند الطرفين.
تتبّع شحنتك الجوية
تابع بوليصة الشحن الجوي من القبول حتى التسليم بحالة مباشرة وأوقات ETA لدى جميع شركات الطيران الكبرى.