مرجع
Airbus A321P2F
طائرة الشحن أحادية الممر الآخذة في الانتشار. الحمولة وعنبر الشحن ومقاس الباب والدور المعتاد أدناه.
- الحمولة القصوى
- 28,000 kg
- حجم البضاعة
- 208 m³
- باب الشحن
- 3.61 × 2.16 m
عن الطائرة Airbus A321P2F
تحويل لطائرة A321 من الركاب إلى الشحن، وأول طائرة أحادية الممر تستوعب الحاويات على السطح الرئيسي وفي العنبر السفلي معا.
هذا العنبر السفلي المخصص للحاويات هو ما يميزها: يمكن تجهيز البضائع في وحدات ULD بالكامل بدلا من تحميلها سائبة في الأسفل، ما يسرّع المناولة ويناسب حركة الشحن السريع والتجارة الإلكترونية التي صُمم لها هذا الطراز.
ما تحمله
طريقة بنائها
- هيكل طائرة ركاب محوّل: أُفرغت المقصورة، ودُعمت الأرضية، وقُطع باب شحن كبير في الجانب الأيسر الأمامي من جسم الطائرة.
- حاجز صلب بقوة 9g مباشرة خلف قمرة القيادة، يحمي الطاقم إذا تحركت الحمولة.
- نظام أرضية يعمل بالطاقة مصمم لمنصات وحاويات الطائرات أحادية الممر الأضيق بدلا من وحدات ULD الكاملة للطائرات عريضة البدن.
- سُدت النوافذ وأُزيلت أنظمة المقصورة، ما يقلل الوزن ويبسط الهيكل.
سبب استخدامها
- مجدية اقتصاديا على القطاعات القصيرة والمتوسطة حيث كانت طائرة شحن عريضة البدن ستطير نصف فارغة.
- تعمل من عدد أكبر بكثير من المطارات، بما فيها مطارات لا تتوفر فيها مناولة الطائرات عريضة البدن.
- تحويل هيكل قائم يكلف جزءا بسيطا من تكلفة طائرة شحن جديدة، ولهذا يواصل هذا القطاع نموه.
- التكرار مقدم على السعة: عدة رحلات يومية تناسب حركة الشحن السريع والتجارة الإلكترونية أكثر من رحلة كبيرة واحدة.
ما يجب التحقق منه قبل الحجز
- الحمولة والحجم جزء بسيط مما تحمله طائرة عريضة البدن، لذا تحتاج الشحنة الكبيرة إلى عدة رحلات.
- يستوعب السطح الرئيسي وحدات ULD للطائرات ضيقة البدن، لا المنصات كاملة الحجم المستخدمة في الطائرات عريضة البدن.
- المدى محدود؛ تحتاج الرحلات العابرة للقارات إلى توقف للتزود بالوقود أو إلى طائرة أخرى.
تتبّع شحنتك الجوية
تابع بوليصة الشحن الجوي من القبول حتى التسليم بحالة مباشرة وأوقات ETA لدى جميع شركات الطيران الكبرى.