مرجع
Boeing 747-400F
الطائرة الكلاسيكية للمسافات الطويلة ذات التحميل من المقدمة. الحمولة وعنبر الشحن ومقاس الباب والدور المعتاد أدناه.
- الحمولة القصوى
- 112,900 kg
- حجم البضاعة
- 755 m³
- عنبر الشحن (الطول × العرض × الارتفاع)
- 48.00 × 4.86 × 3.04 m
- باب الشحن
- 3.40 × 3.12 m
عن الطائرة Boeing 747-400F
نسخة الشحن من 747-400، والطائرة التي نقلت معظم الشحن الجوي العالمي للمسافات الطويلة على مدى عقدين.
مثل -8F لها باب أمامي مفصلي في المقدمة، فتُحمَّل القطع الطويلة على طول المحور المركزي بدلا من تدويرها عبر فتحة جانبية. لا يزال كثير منها في الخدمة لدى كبرى شركات الشحن الجوي إلى جانب -8F الأحدث.
ما تحمله
طريقة بنائها
- سطح رئيسي أُزيلت منه تجهيزات المقصورة وجُهزت أرضيته لاستيعاب المنصات والحاويات، مع باب شحن في مقدمة جسم الطائرة أو مؤخرته كبير بما يكفي لإدخال منصة كاملة الارتفاع.
- نظام أرضية مزود ببكرات وكرات تعمل بالطاقة، يتيح لعامل مناولة واحد دفع المنصة المحمّلة إلى موضعها بدلا من رفعها.
- أقفال في الأرضية تُثبّت قاعدة المنصة وتُمسك الحمولة أمام قوى الطيران دون ربط منفصل.
- حاجز صلب خلف قمرة القيادة يفصل الطاقم عن حجرة الشحن، مع نظام لكشف الدخان وإخماده يغطي السطح.
- حجرات عنبر سفلية محتفظ بها تحت السطح الرئيسي، تستوعب حاويات سلسلة LD نفسها التي تحملها طائرة الركاب.
سبب استخدامها
- أعلى حمولة وحجم بين جميع معدات الشحن الجوي، وهذا ما يجعل الشحن الجوي للمسافات الطويلة مجديا اقتصاديا من الأساس.
- تستوعب وحدات ULD القياسية، فتُجهَّز الحمولة بعيدا عن الطائرة وتُرفع إلى متنها في دقائق.
- ارتفاع السطح الرئيسي يستوعب القطع الطويلة وغير المنتظمة التي لن تتسع أبدا في عنبر سفلي.
- مدى طويل بحمولة كاملة، فتُنفَّذ القطاعات العابرة للقارات دون توقف فني.
ما يجب التحقق منه قبل الحجز
- تحتاج إلى رافعة تحميل للسطح الرئيسي وموقف يستوعب الطائرات عريضة البدن، ما يحد من المطارات التي يمكنها مناولتها.
- الحمولة والمدى يأتي أحدهما على حساب الآخر: الحمولة الهيكلية الكاملة تعني عادة قطاعا أقصر.
- سعة طائرات الشحن مركزة في عدد قليل من المراكز، لذا قد يضيف المسار نقلا بريا عند أحد الطرفين.
تتبّع شحنتك الجوية
تابع بوليصة الشحن الجوي من القبول حتى التسليم بحالة مباشرة وأوقات ETA لدى جميع شركات الطيران الكبرى.