Referencia
Boeing 747-400F
El clásico de largo recorrido con carga por la nariz. A continuación, carga útil, bodega, tamaño de puerta y uso habitual.
- Carga útil máxima
- 112,900 kg
- Volumen de la carga
- 755 m³
- Bodega de carga (L × W × H)
- 48.00 × 4.86 × 3.04 m
- Puerta de carga
- 3.40 × 3.12 m
Sobre el Boeing 747-400F
La versión carguera del 747-400 y, durante dos décadas, el avión que transportó la mayor parte de la carga aérea de largo recorrido del mundo.
Como el -8F, tiene una puerta de nariz basculante, así que las piezas largas se cargan por el eje central en lugar de girar a través de una abertura lateral. Muchos siguen en servicio en las principales aerolíneas de carga junto al más reciente -8F.
Qué transporta
Cómo está construido
- Una cubierta principal sin los equipos de cabina y con suelo preparado para palés y contenedores, con una puerta de carga en el fuselaje delantero o trasero lo bastante grande para un palé de altura completa.
- Un sistema de suelo motorizado con rodillos y bolas que permite a un solo operario empujar un palé cargado hasta su posición en lugar de levantarlo.
- Cierres en el suelo que sujetan la base del palé y retienen la carga frente a las fuerzas de vuelo sin trincaje adicional.
- Una barrera rígida detrás de la cabina de mando que separa a la tripulación del compartimento de carga, con un sistema de detección y extinción de humo que cubre la cubierta.
- Compartimentos de bodega inferior conservados bajo la cubierta principal, que admiten los mismos contenedores de la serie LD que lleva un avión de pasajeros.
Por qué se usa
- La mayor carga útil y el mayor volumen de cualquier equipo de carga aérea, y eso es lo que hace rentable la carga aérea de largo recorrido.
- Admite ULD estándar, así que la carga se prepara lejos del avión y se sube a bordo en minutos.
- La altura de la cubierta principal admite piezas altas y de forma irregular que nunca cabrían en una bodega inferior.
- Largo alcance con carga completa, así que los trayectos intercontinentales se vuelan sin escala técnica.
Qué comprobar antes de reservar
- Necesita un cargador de cubierta principal y un puesto de estacionamiento apto para fuselaje ancho, lo que limita los aeropuertos que pueden atenderlo.
- Carga útil y alcance se compensan entre sí: una carga útil estructural completa suele implicar un trayecto más corto.
- La capacidad de los cargueros se concentra en pocos hubs, así que la ruta puede añadir un tramo por carretera en uno de los extremos.
Rastrea tu carga aérea
Sigue una guía aérea desde la aceptación hasta la entrega, con estado en tiempo real y ETA de todas las principales aerolíneas.