Referencia
Ilyushin Il-76TD
El carguero con rampa para pistas no preparadas. A continuación, carga útil, bodega, tamaño de puerta y uso habitual.
- Carga útil máxima
- 48,000 kg
- Volumen de la carga
- 180 m³
- Bodega de carga (L × W × H)
- 20.00 × 3.45 × 3.40 m
- Puerta de carga
- 3.45 × 3.25 m
Sobre el Ilyushin Il-76TD
Un carguero de ala alta con rampa, diseñado para operar desde pistas sin pavimentar y mal equipadas, con un tren de aterrizaje resistente de varias ruedas pensado para superficies irregulares.
Esa capacidad es la clave: entrega carga pesada y sobredimensionada en lugares sin ninguna infraestructura de manipulación de carga, y por eso sigue siendo habitual en la logística humanitaria, minera y de proyectos remotos.
Qué transporta
Cómo está construido
- Una bodega dimensionada en función de la carga y no de los pasajeros, con una sección transversal casi constante a lo largo de toda su longitud.
- Acceso por rampa (una puerta de nariz, una rampa de cola o ambas), así que la carga puede entrar rodando o con cabrestante directamente a nivel del suelo.
- Un suelo reforzado y homologado para cargas puntuales concentradas, con puntos de trincaje pesados integrados en la estructura.
- Una configuración de ala alta en los cargueros con rampa, que acerca el suelo al terreno y deja la bodega libre del cajón del ala.
- Grúas y cabrestantes de a bordo en algunos modelos, así que el avión puede cargarse solo donde no hay equipos de tierra.
Por qué se usa
- Transporta piezas que no se pueden dividir: turbinas, generadores, locomotoras, satélites, otras aeronaves.
- La carga por rampa elimina la necesidad de un cargador de cubierta principal, lo que abre aeropuertos casi sin infraestructura de carga.
- Los equipos de autocarga hacen que el avión sea viable para destinos remotos y de ayuda en catástrofes.
Qué comprobar antes de reservar
- Servicio chárter y no regular, así que los plazos y los precios se negocian para cada movimiento.
- La flota es pequeña y la demanda irregular: la limitación habitual es la disponibilidad, más que la capacidad.
- Las cargas sobredimensionadas necesitan inspección, ingeniería y a menudo una cuna a medida antes incluso de reservar el avión.
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