Referencia
Boeing 747-8F
El mayor carguero fabricado en serie. A continuación, carga útil, bodega, tamaño de puerta y uso habitual.
Fuera de producción. Boeing entregó el último 747 en enero de 2023; la flota sigue en servicio de carga de primera línea.
- Carga útil máxima
- 134,200 kg
- Volumen de la carga
- 857 m³
- Bodega de carga (L × W × H)
- 54.30 × 4.86 × 3.04 m
- Puerta de carga
- 3.40 × 3.12 m
Sobre el Boeing 747-8F
El mayor carguero fabricado en serie y el único carguero occidental con puerta de nariz basculante, que permite cargar la mercancía en línea recta por el eje central en lugar de girarla a través de una abertura lateral.
Gracias a esa carga por la nariz, el 747 carguero transporta piezas sobredimensionadas desde hace cincuenta años: todo lo que es demasiado largo para una puerta lateral puede entrar igualmente. La cubierta principal admite palés de altura completa, con bodegas inferiores debajo para la carga contenerizada.
Qué transporta
Cómo está construido
- Una cubierta principal sin los equipos de cabina y con suelo preparado para palés y contenedores, con una puerta de carga en el fuselaje delantero o trasero lo bastante grande para un palé de altura completa.
- Un sistema de suelo motorizado con rodillos y bolas que permite a un solo operario empujar un palé cargado hasta su posición en lugar de levantarlo.
- Cierres en el suelo que sujetan la base del palé y retienen la carga frente a las fuerzas de vuelo sin trincaje adicional.
- Una barrera rígida detrás de la cabina de mando que separa a la tripulación del compartimento de carga, con un sistema de detección y extinción de humo que cubre la cubierta.
- Compartimentos de bodega inferior conservados bajo la cubierta principal, que admiten los mismos contenedores de la serie LD que lleva un avión de pasajeros.
Por qué se usa
- La mayor carga útil y el mayor volumen de cualquier equipo de carga aérea, y eso es lo que hace rentable la carga aérea de largo recorrido.
- Admite ULD estándar, así que la carga se prepara lejos del avión y se sube a bordo en minutos.
- La altura de la cubierta principal admite piezas altas y de forma irregular que nunca cabrían en una bodega inferior.
- Largo alcance con carga completa, así que los trayectos intercontinentales se vuelan sin escala técnica.
Qué comprobar antes de reservar
- Necesita un cargador de cubierta principal y un puesto de estacionamiento apto para fuselaje ancho, lo que limita los aeropuertos que pueden atenderlo.
- Carga útil y alcance se compensan entre sí: una carga útil estructural completa suele implicar un trayecto más corto.
- La capacidad de los cargueros se concentra en pocos hubs, así que la ruta puede añadir un tramo por carretera en uno de los extremos.
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