リファレンス
Boeing 747-8F
量産された史上最大の貨物機。以下でペイロード、貨物室、ドアサイズ、主な用途を確認できます。
生産終了。Boeingは2023年1月に最後の747を引き渡しましたが、機材は現在も貨物輸送の第一線で運用されています。
- 最大ペイロード
- 134,200 kg
- 貨物容積
- 857 m³
- 貨物室（長さ × 幅 × 高さ）
- 54.30 × 4.86 × 3.04 m
- 貨物ドア
- 3.40 × 3.12 m
Boeing 747-8F について
量産された貨物機として史上最大であり、西側の貨物機で唯一、跳ね上げ式のノーズドアを備えています。貨物を側面の開口部から向きを変えて入れるのではなく、機体の中心線に沿ってまっすぐ積み込めます。
このノーズローディングこそ、747貨物機が50年にわたり超大型貨物を運んできた理由です。サイドドアから入らないほど長い貨物でも積み込めます。メインデッキにはフルハイトのパレットを搭載でき、その下のロワーデッキにはコンテナ貨物を積載できます。
運ぶ貨物
機体の構造
- 客室設備を撤去し、パレットやコンテナを搭載できる床を備えたメインデッキ。胴体の前方または後方に、フルハイトのパレットが入る大型の貨物ドアがあります。
- 動力付きローラーとボールマットの床システム。積載済みのパレットを持ち上げることなく、作業員1人で所定の位置まで押し込めます。
- パレットの底部と噛み合うフロアロック。個別のラッシングなしで、飛行中の荷重に対して貨物を固定します。
- 操縦室の後方にあり、乗員と貨物室を隔てる強固なバリア。デッキ全体をカバーする煙検知・消火システムを備えています。
- メインデッキの下に残されたロワーデッキの貨物室。旅客機と同じ LD シリーズのコンテナを搭載できます。
選ばれる理由
- 航空貨物機材の中で最大のペイロードと容積を持ち、これこそが長距離航空貨物輸送を経済的に成り立たせています。
- 標準 ULD を搭載できるため、貨物は機体から離れた場所で組み立てられ、数分で機内に積み込まれます。
- メインデッキの高さがあるため、ロワーデッキには決して収まらない背の高い貨物や形状が不規則な貨物も搭載できます。
- 満載でも航続距離が長く、大陸間の区間をテクニカルストップなしで飛行できます。
予約前に確認すべきこと
- メインデッキ用ローダーとワイドボディ機に対応した駐機場が必要なため、取り扱える空港が限られます。
- ペイロードと航続距離はトレードオフの関係にあり、構造上の最大ペイロードで飛ぶ場合は通常、区間が短くなります。
- 貨物機の輸送能力は一部のハブに集中しているため、ルートによっては発着いずれかの端で陸送区間が加わることがあります。