ローディングメーター（LDM）

計算式はシンプルです。貨物の占有床面積をトレーラーの有効幅で割ります。LDM =（長さ × 幅）÷ 積載幅で、単位はすべてメートルです。欧州の標準的なカーテンサイダーは、積載幅2.40 m、積載長13.6 mを基準に作られており、おなじみの「トレーラー1台あたり13.6 LDM」という数値はまさにここから来ています。

ユーロパレット（1.20 × 0.80 m）を長辺がトレーラーの幅方向になるように置くと、0.80 × 1.20 ÷ 2.40 = 0.40 LDMを占めます。工業用パレット（1.20 × 1.00 m）は0.50 LDMです。いずれもパレットが段積み不可であることを前提とした数値で、段積み可のパレットは上にもう1枚載るため、その半分の床面積しか占めません。

ローディングメーターを価格に換算するのは、運賃表で定められた1 LDMあたりのキログラム換算率です。ローディングメーターを基準に設計された運賃表なら、このような貨物を、実態に合わない重量ベースの運賃表に無理に当てはめることなく、直接価格を算定できます。

この計算で見るのは常に床面だけで、高さは考慮しません。これが容積重量との違いです。各貨物の積載時の占有床面積を使って1点ずつ計算すると、次のようになります。

端数は、運送会社が実際に販売できる方向に丸めます。後ろに0.15 mの使えない床面が残る貨物も、そのスペースを占有していることに変わりはありません。そのため、ほとんどの運賃表ではLDMを0.1単位で切り上げます。

段積みの可否は他のどの条件よりも結果を大きく左右するため、前提とせずに見積もりの段階で確認しておくことが重要です。

ここでは精度よりも一貫性が重要です。パレット1枚あたり0.40 LDMで見積もり、0.40 LDMで請求すれば、トラブルになることはありません。問題が起きるのは、ブッキング時に段積み可と申告したパレットが、荷受け場で段積み不可として拒否された場合です。

この換算率は業界共通の固定値ではなく運賃表で定められる商業条件であり、運送会社やサービスによって異なります。記憶に頼らず、必ず手元の運賃表で確認してください。換算率1,750 kg/LDMとした場合の計算例：

運送会社ごとにこの換算率を保持する運賃管理システムなら、容積換算率とあわせて自動的に適用し、2つのうち大きいほうを採用できます。見積もりのたびに手作業で再計算する必要はありません。

ある区間がLDM運賃になりやすい状況は3つあります。1つ目は段積み不可の貨物で、その上の空間が無駄になります。2つ目は混載貨物で、荷主は実質的に重量枠ではなくトレーラー床面の一部を購入していることになります。3つ目は、占有床面積がどの重量区分にもうまく当てはまらない大型貨物です。